馬斯克中國行受到高規格接待
馬斯克於6月1日離開上海，結束了為期三天的中國行。
在此期間，三位中國部長會見了馬斯克。
5月30日上午，馬斯克微博還在同步其在外網推特發佈的消息——『中國的航天計劃遠比大多數人意識到的更為超前』
5月30日15時30分左右，馬斯克乘坐灣流G650ER私人飛機降落在北京首都國際機場。
5月30日晚，寧德時代董事長曾毓群在霄雲路8號——華府會宴請馬斯克。
據外交部官網消息，當天晚些時候，國務委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。
5月31日中午『工信微報』發佈消息稱，工業和信息化部部長金壯龍在京會見特斯拉公司首席執行官馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網聯汽車發展等交換意見。
5月31日下午，『商務微新聞』發佈消息稱，商務部部長王文濤會見馬斯克。
雙方就中美經貿合作、特斯拉在華發展等議題進行了廣泛、深入的交流。
6月1日凌晨，馬斯克來到特斯拉上海工廠，並與特斯拉中國的員工集體合影。
在上海停留時，上海市委書記陳吉寧會見了馬斯克。
短短40多個小時內，與中國外交部部長、工業和信息化部部長、商務部部長以及上海市委書記會見，與寧德時代董事長見面交流，到訪上海工廠為中國團隊打氣，這是特斯拉CEO埃隆·馬斯克從5月30日到6月1日訪華期間的『高規格』行程。
馬斯克為什麼來中國？
2022年，特斯拉上海工廠向歐洲和其他市場出口了超過 27.1萬輛 ModelY和Model3，約占全球銷量的1/5。
2021年，美國總統拜登曾公開表示，電動汽車是汽車工業的未來，中國在這場競賽中已經領先，美國必須快點行動。
中國經濟總量超120萬億元、消費者規模達14億，是全球第二大商品消費市場、第一大網絡零售市場。
拜登可能希望美國商業界同中國脫鉤，事實上拜登極力推動的『全球去中國化』不太現實。
一年後拜登可能下臺，特斯拉卻不會變換主人，利益永遠是美國資本家的第一要務。
馬斯克無法忽視中國市場。
特斯拉已經投入巨大，在華僅有形資產就包括一座整車超級工廠、百萬級別的存量用戶、1300多座超級充電站……另一方面，中國是新能源汽車引領者，TrendForce統計顯示，2022年中國占據全球新能源汽車市場63%的份額。
在馬斯克到訪中國的第一天，特斯拉開盤後股價一度曾漲近6%，市值大漲逾250億美元，馬斯克本人也借此重回全球首富的位置。
馬斯克來中國談了些什麼？
據外媒報道，馬斯克表示，『值得注意的是，我在最近的中國行中拜訪了中國的高層官員。
我認為我們就人工智能的風險以及一些監督和監管的必要性進行了一些非常有成效的討論』馬斯克還指出，『我從這些對話中了解到，中國政府將推出人工智能服務管理法規』
伴隨著ChatGPT全球爆火，中國將推出人工智能《AI》服務管理法規，這無疑將會對特斯拉在中國的業務產生巨大的影響。
在中美貿易戰持續升級的情況下，馬斯克的這次中國行對於特斯拉的發展和美國商界來說都具有巨大的『風向標』意義。
中國不會尋求同美國商業界『脫鉤』，但美國商業在華業務要遵守中國規矩。
馬斯克比美國政客更加了解中國
馬斯克此前曾表示：『中國大陸在臺灣問題上的官方政策就是要實現統一，這一點無需解讀言外之意，而是要『認真對待』』。
馬斯克十分清楚在中國做生意要尊最中國人民，同時要了解中國的底線在哪裡？
一年前在某國外采訪節目中，主持人問馬斯克：如何看待中國科技公司及科技公司企業家的處境? 馬斯克沉默了一會，然後回答道：『Where is Jack Ma？《馬雲在哪？》』。
馬雲雖然已經回國，但達摩院卻被迫關停，用錢砸不出高科技
2017年，阿裡斥資1000億成立達摩院，專門作為阿裡進行前沿技術領域的研發。
達摩院是阿裡巴巴旗下的研究機構。
它在過去的十年時間裡阿裡巴巴在人工智能芯片領域、量子計算領域、雲計算領域投入了巨額資金。
但隨著美國對華封鎖的加劇，中國在芯片領域上面臨巨大的困境，阿裡巴巴最近也撤回了達摩院自動駕駛項目。
今年5月中旬，阿裡卻突然宣佈，正式關停達摩院自動駕駛實驗室，並將整個團隊並入菜鳥集團。
任正非曾說：想要解決芯片問題，不能光砸錢，還要砸大量的人才與時間。
同樣，其他高端技術領域也不能光砸錢，必須要重視人才培養。
中美人工智能差距大概12個月
5月23日，馬斯克接受媒體采訪時稱，中美人工智能差距大概12個月。
馬斯克稱，美國擁有最先進的人工智能，中國緊隨其後。
當然，中國擁有繼續延展和優化的資源。
但人工智能領域最大的進展仍然來自美國和歐洲。
放眼全球能引領這次科技革命的隻有中美兩國，但現實的中美關系讓這次科技革命變成了不是人類技術突破的機遇，而是兩國競爭的戰略工具。
中美之間的科技戰不僅是貿易戰，更是一場國運之戰。