暫別入門。
長話短說，BMW計劃在今年7月份取消生產國產1系三廂版車型《F52》，和1系一起停產的還有國產的BMWX2《參數丨圖片》《F39》，這也就意味著BMW的入門車型變成了BMWX1和2系《進口》，門檻被提高了。
2年前K哥寫過一篇國產BMW1系的評測，當時用比較詼諧的語氣表達我的不滿，1系有BMW的基因，但真的不太多。
它的買菜屬性太明顯了，過度追求低門檻除了利潤被壓縮，產品的功能也被一減再減。
舉個例子，一個西班牙人想把火腿是世界上最好吃的食物表達給你，如果他給你的是塞拉諾火腿，那隻能嘗出不到一半的含義，但如果給你的是伊比利亞火腿，那就是100%的美味！
哪怕兩者可能生產條件甚至產地都相同，但塞拉諾火腿用的是白豬，被用在三明治佐料上，而伊比利亞火腿用的是黑豬，兩者成品價格相差很大。
簡而言之，國產1系隻給了你一丁點BMW想給到用戶的東西，你開著它噴BMW我一點不會不滿，甚至會幫你一起罵。
當你坐上1.5T的1系，你就會發現哪怕是BMW，造出來的三缸也不太行。
這就是關於今天這篇文章標題的解釋，BMW還是別造10幾萬的車來強行擴充產品線了，停產了挺好。
如果你不滿意我說的話，可以試試當年後驅的118i，就會知道兩者的區別，以及1系該有的靈魂。
不過話也要說回來，哪怕1系現在還賣得不錯，它也該停產換代了。
這一代UKL平臺的1系三廂版還是16年推出的，海外已經在準備下下代1系了，也就是采用FAAR平臺的F40也即將換代了，UKL的1系已經是很老的產品了。
講真F40還是帥的！1系和兩廂簡直是絕配！可惜國內直接跳過了這一代。
甚至是下下代，K哥看到的消息是華晨BMW沒有國產下一代1系的計劃，現有的生產線會升級投產另一款產品。
取而代之的是現在以進口方式銷售的BMW2系未來可能會國產《下一代車型》，並推出加長軸距版車型，它才是1系三廂版的繼任者，推出時間是2025年。
可能價格會貴一點，畢竟是小眾定位的產品《無框車門》，但好歹是BMW的全球車型了，隻是做了軸距的加長，更適合國內市場。
至於新車型的變化，從LU產品線的其他車型大致可以猜測，比如和新款X1類似的一體式懸浮曲面屏，搭載iDrive9操作系統，會更加智能。
因為換用新的電氣架構，它也能用上BMW的自動駕駛輔助系統Pro等。
動力配置可能還是會和現款相同，采用橫置的2.0T四缸發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱。
這套動力組合K哥在現款2系上試過，輸出比較積極和流暢，隻是變速箱的降檔速度還是不如8AT。
總之，市場反饋不一定會好，但BMW做了一個正確的決定。
而同樣停產的BMWX2也會有不小的變化，這臺車K哥試的時候給了很高的評價，X2更像是一臺正宗的BMWX1。
X2是K哥試過的所有『新時代BMW』中最有老BMW味道的，它精準、敏感、熱血，但是同樣的，壞脾氣也都在。
這一次BMW回答了K哥3年前的問題，X2為什麼不像它的前輩X4、X6一樣擁有引以為傲的溜背車身？
當年的X2是作為一臺更運動的X1來銷售的，而下一代的產品會做出更明顯的區分，終於會在車身上像X4、X6一樣采用溜背設計。
有點現在的奧迪Q3 Sportback的意思，前臉還是會采用和X1同樣的設計語言。
其實這才是X2存在的意義，隻是BMW到現在才這麼做。
另外K哥得到的消息是，未來X2可能不會國產了，像X4、X6一樣以進口的方式銷售。
這事兒友商熟，一汽奧迪已經用三位數的銷量踩過雷了。
OK，純網絡消息也講不了太多。
K哥還是希望下一代1系兩廂版能被引進，哪怕是進口的，它是BMW一個很好的『宣傳工具』，讓懵懂的年輕人入坑。
現在瘋狂打折的1系也不是不能買，選125i就行！