一向不以豪華著稱的BMW5系《參數丨圖片》，在新款車型G68上開始掉轉方向，在豪華感追不上賓士E級的被動情況下，把智能屬性拉滿。
第八代BMW5系代號G68，海外車型已經率先發佈電動版車型，i5和530e插電混動的官圖已經顯示，全新G68在內飾設計理念方面發生了巨大的改變。
新款車型在德國起售價5.7萬歐元，折算價格接近44萬。
新車最大的改變在動力系統和內飾風格上，其海外車型裝備了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率208kW，匹配8AT變速箱，油耗可以控制在5.8L百公裡《理論》。
內飾設計方面則一改此前的豪華理念，新款車型使用了雙聯屏，全液晶儀表以及中控液晶大屏將所有的信息有效植入，舍棄了過去大量的傳統按鍵。
這種設計理念在BMW看來是一種巨大的突破，大幅度簡化的內飾風格暫時讓很多人難以接受，但值得一提的是其裝備了iDrive8.5版本車機系統，使用體驗感非常出色，BMW提供了不錯的OTA、4G網絡以及大量的內置APP支持，為整車提供了不錯的科技表現力。
現款BMW5系在市場中擁有較強的市場競爭力，一方面來源於出色的設計能力，另一方面本身機械素質非常強，在高端轎車市場夯實了基礎。
但從產品力來看，科技感一直都是5系的短板，奧迪A6L率先開啟的智能大屏時代，在當下已經得到了消費者的認可，科技感認可度較強，賓士E級方面科技競爭力不強，但賓士的全新設計理念已經放在S級上，全新的E級改款計劃也在推動。
豪華品牌和智能大屏捆綁已經是一個時代趨勢，傳統意義上的豪華不能夠打動市場消費者。
原因是，當下年輕消費群體已經成為購車主力，傳統意義上的豪華品牌必須要服務主流用戶群體，90後逐步接替80後成為消費群體，企業對科技感的打造必須要到位。
所謂，看起來BBA的豪華感減弱了，但卻和年輕消費者的捆綁更加緊密了。
當下的家居裝修風格已經拋棄了傳統的中式、紅木風，簡約、簡潔風格的登場就使年輕消費成為市場主宰，豪華品牌同樣意識到了這個改變，這些改變很大程度上能夠刺激新一輪的消費。
我們回頭看過去幾十年的發展，豪華品牌必須要每十年做一次顛覆，每一個時代都會有爭議出現，但最後的結果卻是幫助豪華品牌更好的立足高端市場。
所以，這一波5系的升級其實是成功的，將科技和氛圍打造到了最好，兼容了舒適和性能之後，憑借著BMW的技術沉淀和品牌價值，在高端市場能夠創造出更優秀的成績。
BBA三款車型的爭奪中，A6L已經無力追趕5系和E級，過去半年5系銷量的強勢無需多言，提前改款的5系一旦登場，將會把壓力給到E級，畢竟現款E級的內飾，的確需要升級了。