特斯拉公開專利這事都可以用來做智商檢測了
吹的越狠，人就越蠢
相比於一家優秀的技術公司，特斯拉更接近於一家營銷能力滿分的組裝廠
2014年6月12日特斯拉公開270多項專利
並聲稱，不會追訴懷有善意使用專利的企業
問題1：這些專利並不免費，隻是懷有善意的企業可以免費使用
但是否懷有善意，得特斯拉說了算
問題2:這些專利中有135項被特斯拉賣了出去，換取了4.35億美元的貸款，這135項專利的商用權並不屬於特斯拉。
剩下的專利，有很大一部分，是和其他汽車公司，如豐田，本田，大眾等聯合引用的。
問題3：在為數不多能夠使用的專利中，有很大一部分是硬件和外觀專利，這些技術隻能讓你造出一個缺斤少兩跑不動的金屬殼子
問題4：特斯拉當年公開的和電池電控相關的專利技術，包括電池類型，電機類型，轉子工作方式，都已經被證明並不是正確的技術路線且已被淘汰，甚至特斯拉自己都已經拋棄了這些技術。
問題5：使用這些專利有個前提，就是你一旦使用特斯拉的專利，就不能用任何專利和知識產權起訴特斯拉。
即使特斯拉侵犯了你的商標，或是商業機密，你也不能用法律的手段維護自己的利益。
也就是說，想免費使用特斯拉公開的專利，會觸發以下流程
首先，你得找到那一小撮隻屬於特斯拉且你能使用的專利
其次，你得向特斯拉證明你是個好人
然後，你就按照他公佈的專利造車
最後，你就快樂的破產了
如果你真的是個超級無敵牛掰的企業家
你發現了專利的問題，並且沒有倒閉，甚至真的造出了具有市場競爭力的新能源車
特斯拉就可以快樂的侵犯你公司的利益了
而特斯拉發佈這些專利的主要原因，是希望在方興未艾的新能源領域制定行業標準以成為行業生態鏈的上遊。
一旦有公司使用了他的專利，造一輛車就得給他交一份錢，自己的技術也必須對特斯拉開源。
特斯拉巴不得所有人都用它公開的專利，這樣它就可以順水推舟，讓別人都遵從他制定的遊戲規則。
簡單來說，使用這些專利並不會給你帶來任何實質性的幫助，反而會引你走入萬丈深淵。
這些專利並不是新能源技術的指路明燈，反而是一顆顆危險的定時炸彈，和一個個精心設計的陷阱
但是，雖然專利很爛，心思很壞，公佈專利這件事，確實是一次完美的營銷，給特斯拉樹立了一個技術過硬，心懷天下，大公無私的形象。
再補充一個常識，公開專利的意思是商用技術申請專利
本質是用公開技術細節換取市場保護，並不是指專利可以免費使用
說完2014年發佈專利這事，再來聊聊特斯拉的技術
1特斯拉的技術分為8個模塊，57個小項，其中僅有系統總成和電控系統(bms)由特斯拉自產，其餘全部來自於其他廠商。
2技術含量最高的電池組和電驅系統由全球26家公司提供，其中20個是中國公司，包括航天集團和兵工集團。
3 特斯拉公佈的最核心技術共有15個，其中13個核心技術供應商來自中國。
4 特斯拉唯二的最核心技術中，有一項叫做自動駕駛，出了事故之後會改名為輔助駕駛。
5特斯拉自動駕駛的硬件技術，來自於聯創電子，均勝電子，以及因特爾，前兩個是中國公司，
6 特斯拉的自動駕駛算法確實是完全由自己研發的
7 特斯拉其餘40個供應鏈裡，底盤來自采埃孚，電池來自於松下，LG，寧德時代和比亞迪，餘下供應商全部是中國企業，40條供應鏈裡中國供應商占了38.5個。
臨時插一段哈，我剛看到新聞，馬斯克說正在考慮公開特斯拉的自動駕駛技術
雖然原話是正在考慮，但在媒體和粉絲口中卻變成了已經公開
雖然原文說了是有償使用，但已經被吹成了免費使用
然後就是，人類之光，科技領袖，大公無私，國內不行，特斯拉天下第一
我真人麻了，這營銷套路突出一個換湯不換藥
那特斯拉的自動駕駛技術到底怎麼樣呢？
GUIDEHOUSE INSIGHTS 是一家為美國政府部門提供戰略咨詢服務的公司，也是全球領先的公共及商業市場咨詢服務商。
這家公司每年都會對市場上主要的自動駕駛公司進行打分和排名。
它將這些公司的實力從高到低分為領導者，競爭者，挑戰者，跟隨者
2022年，它分析了16家自動駕駛領域的公司
特斯拉排名第16，倒數第一，也是唯一的一位『跟隨者』，評分僅28分。
《第一名83分，第15名蘋果公司42.4分，百度第3名82分，其中共有四家中國企業上榜。》
報告指出，特斯拉過於依賴其『全自動駕駛』軟件包，並沒有真正實現L4級別的自動駕駛功能，特斯拉也缺乏與其它行業參與者或監管機構的合作意願。
對於特斯拉，Guidehouse延續了一貫評價：營銷過多，兌現嚴重不足，安全等級不夠。
值得一提的是，特斯拉已經連續三年在這份榜單中收獲倒數第一了
美國時間2023年2月20日，加州交通管理局發佈了最新的L4級別自動駕駛測試報告，報告公佈了各公司自動駕駛總裡程數，行駛質量以及安全等級的綜合排名
特斯拉跌出前34。
《第二是中國的安途，百度第七》
2022年10月9日，韓國媒體《每日經濟新聞》和法律信息提供商LexisNexis聯合發佈一份報告，此報告對自動駕駛領域不同公司的專利競爭力做了排名
特斯拉跌出前200
原因是特斯拉在自動駕駛方面的有效專利僅有13項《第一名百度3477件》
三分榜單，兩份來自美國，一份來自韓國
一份榜單特斯拉常年倒數第一，兩份榜單特斯拉查無此人
所以特斯拉的自動駕駛實力到底怎麼樣呢
簡單來說：爛的一比吊糟
突出一個正事不做，整天吹牛，兌現不足，安全堪憂。
營銷能力天下第一，技術實力拉了褲裡
所以特斯拉壓根就沒什麼先進的自研科技
實際上它的車就是個殼子《甚至殼子都是中國造的》
裡面的技術幾乎都是中國的
吹來吹去的自動駕駛也是臭不可聞
我說他一句組裝廠絕對合適
那為什麼特斯拉不公佈專利，中國造車新勢力就寥寥無幾，一公佈專利這些車企就像雨後春筍一樣接連冒出呢？
就算特斯拉提供的技術又爛又亂，是不是也給了市場信心，是一位勇敢的先驅者呢？
為了解釋清楚這個問題，需要跟大家捋一捋中國新能源汽車的發展史，捋順了，謠言就不攻自破了
中國新能源汽車的發展經歷30年的時間，由零到一，從小到大，從弱變強。
在20世紀90年代，中國就在探索一條擺脫燃油車技術，減少環境污染，實現汽車技術跨越式發展的道路
1992年：錢學森院士提出，建議國家層面制定制定蓄電池能源發展計劃，在新能源領域實現汽車工業的彎道超車。
《錢老是真牛逼啊，能看到30年之後的未來》
1990年—1995年：八五計劃期間，國家投資1500W《相當於現在7.5億》，開展國家重點科技計劃『電動汽車關鍵技術』項目的研究。
1996年—2000年：九五計劃期間，科技部開展『電動車重大產業工程項目』，完成了電動轎車概念車的設計，電動改裝車試制。
樣車實現了110KM/H時速，130公裡續航，8.5秒的加速度，達到國外同類型改裝車的先進水平。
《注意這個時候就已經是同時期的先進水平了》
2000年：萬鋼同志提出開發潔凈能源汽車計劃，中國科技界，產業界，政府，高校形成共識，共同推動汽車行業發展進入快車道。
2000年—2005年：十一五期間國家實施了『電動汽車重大科技專項』《863計劃》，形成中國新能源總體技術路線。
建成15個國家重點實驗室，形成電動汽車研發平臺48個，公告各類新能源汽車350餘款，在電池相關技術指標上已接近國際先進水平。
2007年：中國發佈了《新能源汽車生產準入規則》，拉開了產業規范化管理的序幕。
2008年：新能源汽車成功開展了，集中化，高強度，大規模的電動車示范運行，初步形成了15萬輛，注意是15萬輛電動車整車和關鍵零部件生產能力。
2009年：中國發佈了《汽車產業調整和振興規劃》，首次提出形成50W量新能源汽車產能，新能源汽車銷量占汽車銷量百分之5的發展目標。
2012年：中國發佈了《節能與新能源汽車產業規劃》，確立了以純電驅動為主的技術路線，提出到2020年新能源汽車累積產銷量超過500萬輛，新能源汽車技術達到國際先進水平，並形成一批具有較強競爭力的新能源技術車企。
2009到2012年間累積推廣新能源銷量達到2.7W輛。
20年的發展，為中國的新能源市場提供了良好的技術儲備，證明了用新能源汽車實現對燃油車的彎道超車是一條可行之路，新能源汽車即將入蓬勃發展階段
此乃天時
國家政策持續不斷的有力推動，市場的良好反饋，示范運營的顯著成效，證明了我們擁有誕生新能源汽車巨頭的土壤
此乃地利
但此時，投入新能源市場的車企卻寥寥無幾，新能源汽車市場規模急需擴大，我們如何讓各行各業人才，讓充足的資金都能投入到此次汽車行業的革命中去，如何讓廣大人民群眾接納新能源汽車呢？
答案很簡單，國家發錢就完事了
中國從2009年開始，就持續對新能源車企實行補貼與優惠政策，補貼力度很強，但政策的實行范圍卻很窄，試點城市寥寥無幾。
但從2014年5月19日起，上海，武漢，蘇州，西安，合肥，等超過40個城市相繼公佈了新能源新能源汽車推廣政策的鼓勵辦法或實施方案，新能源汽車的大范圍應用正式拉開序幕，越來越多的人民群眾接納了新能源汽車。
此乃人和
自2014年5月19日起，終於，中國的新能源汽車市場聚齊天時，地利，人和，於是
2014年7月樂視汽車成立
2014年11月蔚來汽車成立
2015年1月小鵬汽車成立
2015年五月理想汽車成立
新能源汽車產業規模迅速擴大，市場愈發成熟，技術不斷突破，各大企業百花齊放
中國新能源汽車行業正式進入高速發展階段
而特斯拉公開專利的新聞，就發佈於2014年6月12號，距離2014年5月19日國家宣佈新能源汽車大規模應用拉開序幕，僅僅23天。
先蹭勢，再誇大，隨著時間的流逝不斷扭曲事實
特斯拉良好的形象就這麼樹立了起來
現在的新聞內容，大部分說的是特斯拉免費公開4000項專利，推動中國新能源汽車行業50年的發展
免費公開專利：虛假宣傳
4000項專利：捏造事實
推動50年發展：臭不要臉
什麼叫頂級營銷？
這就是頂級營銷！
現在，在了解了這些信息之後，我想問大家兩道選擇題
第一個道題是：推動中國新能源汽車發展的原因到底是什麼
A國家準確的科學戰略眼光與大力的政策支持，以及20年來持續不斷的嘗試與發展所累積的技術沉淀與管理經驗
B特斯拉公佈的271項專利
第二個問題是，2003年成立的特斯拉，在2014年6月12日公開專利的行為，能不能成為中國新能源汽車領域的先驅
A不能
B能
你要是能選出了兩個B選項，那你確實是個2B沒跑了
我說特斯拉是個沒技術的營銷組裝廠也是實事求是
能把國家發展了22年才造就的行業大勢，歸功於特斯拉公司一次偽善的『壯舉』
頂級的營銷能力，和智力低下的粉絲群體缺一不可
簡單來說，以下三點
1，認為特斯拉技術過硬，馬斯克是人類之光
2，有腦子
3，對電動車領域有基礎的認知
不可能同時出現在一個正常人的身上
最後，再打個假吧
有很多自媒體和營銷號都發過一篇類似的文章，文章內容如圖1
這張圖片上的內容經常出現在各大網站的評論區，個人發佈的微博，以及個人媒體或是營銷號撰寫的文章中
這文章中第一點和第三點我就不再贅述了
主要問題集中在其他車企使用特斯拉專利《第二點》
以及比亞迪使用132項特斯拉專利這兩點上《第四點》
如果去百度搜索『比亞迪使用了多少特斯拉的專利』
彈出來的第一條就是這個新聞，如圖2
這個消息的來源是某個人媒體於2023.3.29日發佈在『有駕』平臺上的文章
我們來看看他的文章具體是怎麼說的，如圖3
我們再來看看另一位發佈了相同內容的回答
此回答於2023.4.20日發佈在『太平洋汽車』的『車回答』板塊中
再多的圖片我就不貼了，因為內容全部都大同小異，沒有再看的必要了
這些文章，評論，或是微博一般有如下幾個重點
1一口咬死比亞迪使用了132個特斯拉的專利，並且肯定其他企業也一定使用了特斯拉的技術
2一提細節就是少之又少，一問具體的專利就是不清楚不知道，一說內容來源，就是『據了解』
3這些內容全部來自於個人或個人媒體，沒有任何一家官媒或者權威機構或相關車企發佈或轉發過類似的文章《包括特斯拉》。
說得簡單點吧，就是這些文章，評論所發佈的國內車企使用特斯拉技術專利的相關內容，全部是沒有來源，沒有根據的不實內容，他們的行為叫做『捏造事實』，以及『虛假宣傳』。
而且我很好奇，說比亞迪使用132項特斯拉專利，這個132是哪裡來的？
目前網上沒有任何這132項專利的具體內容，也找不到與之對應的專利號，甚至特斯拉自己都沒發過相關新聞，特斯拉的粉絲是怎麼知道的這麼清楚並且如此篤定的？
我為什麼說，網上沒有比亞迪使用的特斯拉專利的具體內容
微博有個博主叫：龍豬—集車
他曾經發佈過所謂的，比亞迪使用特斯拉專利的實錘
他發佈的內容當中，不僅有專利的分類，具體的內容，甚至還有具體的專利號
但是當有人按照他給出的專利號去專利管理局查證時
卻發現，這些專利號所查到的專利，沒有一個能和他發佈的內容對得上號
有掃把相關專利，吸塵器相關專利，掃地機器人相關專利，就是沒有電動車的
原因是這樣，他發佈的內容是通過ChatGPT獲取的
他直接跑去ChatGPT問：比亞迪使用過特斯拉哪些專利，具體專利和專利號是什麼？
ChatGPT就給了他一篇回答
但是為什麼ChatGPT給出的內容全是錯誤的，對不上號的呢？
ChatGPT有個機制，就是如果你問他的內容，它在網上找不到的話，它就會編一篇內容給你
說得簡單點，就是ChatGPT在網上找不到比亞迪使用過的特斯拉專利信息，它就勉為其難的給了你一堆其他專利的專利號，編了一篇回答出來滿足要求。
ChatGPT的搜索引擎都找不到的東西，我想知道這些人是怎麼說的這麼煞有介事的？
我真是突出一個蚌埠住
說智商檢測真是一點沒錯
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2023.6.9日
特斯拉的產品一定是有市場競爭力的
我從沒有說過，特斯拉是隻依靠營銷賣到今天這個地步的
特斯拉沒技術，也並不帶表他們車的技術力就很差，畢竟他是個組裝廠，他可以用別人的
一個產品的市場競爭力是受多方面影響的
特斯拉作為一家企業，在賣東西這件事情上也不是完全一無是處
我認為，特斯拉的產品競爭力，來源於一下幾點
1頂級的營銷以及高額的宣傳費用帶來的廣泛知名度和正面良好的形象。
《雖然形象是虛假的》
2精準的產品定位以及對消費市場喜好的準確把控。
3作為最早一批售賣家用電動車企業所擁有的先發優勢
我是認可特斯拉產品的市場反饋的
我也支持且尊重想要購買特斯拉汽車人群的意願
想買就去買，這沒有任何問題
但是，一個良好的企業形象，一定會增加消費者對企業產品的認可
特斯拉也一定是知道這一點的
也正因如此，他才會不惜采用過度營銷和虛假宣傳的手段去塑造一個良好正面的形象
這樣的行為是虛偽的，錯誤的，唯利是圖的
這是我不認可他的點
我找資料，擺數據，捋時間，說邏輯，就是希望能拔掉這層虛偽的外衣
讓更多的人知道真實地情況是什麼
不管別人怎麼想，我認為真相本身是重要的
我沒有故意去黑特斯拉
但我確實做不到對一家虛偽且唯利是圖的企業頂禮膜拜
至於大家知道了這些之後還買不買特斯拉的車
或者大家因為什麼樣的原因買特斯拉的車
蘿卜青菜各有所愛，愛買就買不買就算
我壓根就無所謂，我也根本不在乎
就算知道，特斯拉沒技術，搞虛假宣傳，有人也能接受，也喜歡，這完全是合理的
帕薩特一個月還賣1.5萬輛呢
買車的原因很多，自己喜歡就成
但是你如果想讓我承認
特斯拉技術頂尖
特斯拉大公無私
特斯拉推動新能源領域50年發展
沒有特斯拉別的車企造不出來車
馬斯克是人類之光，諸如此類的
你得有真實有效的數據吧
你得有合理的分析吧，
你得有客觀的評判標準吧
你得有合理的邏輯吧
你總不能上來就我認為，我覺得，我相信吧
你總不能最基本的信息都是錯誤的吧
你好歹看看我的文章，起碼要和我說的是一件事情吧
回答是不看的
數據是沒有的
分析是不做的
評判是主觀的
邏輯是混亂的
還非要按著我的頭，讓我承認特斯拉的優秀和偉大
我就直接當這種人是大腦發育不全的邪教徒了
突出一個交流不了一點