本來都想入手了，可是一個朋友說家裡的兩輛BMW都大修過了，真是糾結本來都想入手了，可是一個朋友說家裡的兩輛BMW都大修過了，真是糾結 我買了一輛BMWX6，實話說開了三年以後約11萬公裡，問題就比較多了。
和轎車比，車廂空間大、底盤高、頭部空間好，和SUV比，7系標軸的底盤操控很好。
所以我覺得6系GT綜合來看非常完美。
樓上說配件不貴？我自己F18的5系N52電子氣門通病修了近1萬，漏油修了3千，才6W公裡的車子家裡的5GT就不說了，氣包破了2個，一個4000多，打氣泵也換，1.2W,氣懸掛模塊進水了，7000多。
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你這人品有點爆棚，我的5GT17萬公裡了，目前為止加起來大概2萬多維修費吧，完全能接受。
空氣懸掛換了，油底殼被我托底弄壞了換了，左前輪下擺臂膠套漏油換了，左前輪軸承壞了換了，機腳膠下沉換了，其它好像就沒啥問題了。
我自己有個快修店，認識一個給各大汽車廠商做整車檢測供應的大哥，他說了句，合資品牌品控最好的兩家是華晨BMW和上汽通用。
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至於ABB的進口車看運氣啦，如果你很關注質量，雷克薩斯的比較保險 我同學的5gt，7年了6萬公裡不到，我開了下能明顯感覺出有點毛病，一些異響及震動的問題，但是我同學不去修，反正能開，一年開不了多少公裡，到了10年也好換了我自己的車開了6年12萬公裡，前避震換了2根，算上工時千把多出頭一根，發動機漏油，幾個水管老化換了，修了3000不到，一個傳感器壞了換了，這玩意最貴換了3000。
都是些小問題，不修也沒多大關系。
我另個同學的5系也6年了，沒修過。
作為BMW車主說一下上一代BMW的問題，BMW的電氣系統一般不會出問題，就是你看到的內飾部分。
BMW機械本身一般不出問題，主要是漏油、漏水，但如果沒及時處理可能會引發大故障。
變速箱油封漏油油底殼漏油水箱漏水發動機氣門室蓋漏油…大家可以補充一下平時注意機油溫度，如果上了120就要注意了，另外，2014年以後的BMW一般不燒機油，如果發現燒機油需要注意了。
BMW雖然有很多電子感應件，但不是特別準，需要留意。
BMW的故障一般都是通病五系、7系都跑不了，x5、x6都有，維修人員非常清楚，一般都很好修，配件不貴，工時費貴。
BMW一般不會每臺車出不一樣的毛病，否則質量就太差勁了。
不好意思，沒弄清BMW氣包跟空氣懸掛的區別。
我們家車上次懸掛壞了4s就說是氣包破了就要換懸掛。
我印象之中各品牌的原廠空懸都是5位數 @2019