去年ET5發佈會的時候，蔚來汽車總裁秦力洪在成都車展現場講解蔚來ET5 時定下目標：一年之內，銷量要超過BMW3系。
如果是在去年，那我一定會認為在吹牛，但是今年1月高端中型車排名一出來，瞬間打了我的臉。
我買的是新款三系，已經開始後悔沒買ET5，至於原因，那得嘮幾句。
首先是車身尺寸方面，ET5的長寬高為4790×1960×1499mm，軸距2888mm；短軸款三系的長寬高為4728×1827×1452mm，軸距2851mm。
雖然ET5和BMW3系都是定位中型車，但也沒有什麼明顯差距，而且ET5在車內使用空間的寬敞和舒適程度方面強於三系，加上要兼容換電的原因，ET5還有越級的車寬，整體看上去會更運動。
其次就是外觀上，ET5 有9種車身顏色和4種輪轂形狀提供選裝，溜背造型的車身配合家族化X-Bar前臉很顯時尚，整體顏值契合了我的審美需求。
反觀新款3系延續了BMW經典的設計風格，讓人有一絲的審美疲勞，雙腎型蜂窩中網配合開眼角大燈及更大面積的通風口，看起來也會比較呆板。
還有動力上，3系動力系統最大輸出功率180kW，百公裡加速時間6.3s，ET5100度電池包還有前後雙電機四驅系統，百公裡加速時間只要3.6s，顯然ET5的動力性能更強勁。
而且ET5標配的並線輔助、離道預警、車道居中等等智能輔助功能在BMW3系中都是需要加錢選配。
更別說ET5還有33個感知硬件，5個毫米波雷達、12個超聲波雷達等等。
買車不是買玩具，在油電轉變加速的當下，BMW或許需要好好反思下，隻有始終如一的做好品控，實實在在考慮用戶喜好，才能成為新一代年輕人pick的dream car。