剛剛好評如潮的馬斯克中國行，回去後就動員供應鏈企業去墨西哥，一起再造一個『上海工廠』，這算得上倒打一耙麼？
按照我的理解，該去還是得去，這些圍繞新能源車做供應鏈的企業，隻有大膽地走出去，讓自己的產品和服務走向更廣闊的市場，才可能在這種場新能源車大戰中真正建立生態，才可能抓住這難得的契機，形成優勢。
對於制造業，尤其是這種超大規模的市場，訂單就是一切。
至於經濟安全和商業壁壘的風險，其實一直都存在，既然遲早要面對，那還不如早點面對。
剛剛好評如潮的馬斯克中國行，回去後就動員供應鏈企業去墨西哥，一起再造一個『上海工廠』，這算得上倒打一耙麼？
按照我的理解，該去還是得去，這些圍繞新能源車做供應鏈的企業，隻有大膽地走出去，讓自己的產品和服務走向更廣闊的市場，才可能在這種場新能源車大戰中真正建立生態，才可能抓住這難得的契機，形成優勢。
對於制造業，尤其是這種超大規模的市場，訂單就是一切。
至於經濟安全和商業壁壘的風險，其實一直都存在，既然遲早要面對，那還不如早點面對。