蘋果去中國化的趨勢已經很明顯了，雖然不像戴爾那麼誇張，完全杜絕了來自中國所有的供應商以及零部件，但蘋果未來對中國產能的依賴減少，是沒有爭議的事實。
目前蘋果在東南亞和印度的投資力度越來越大，產能肯定也會每年逐漸向海外傾斜。
而之前蘋果是希望中國供應商能在東南亞和印度建廠，在海外建立一條穩定的供應鏈，現在看來特斯拉也在學習蘋果，希望動員國內的供應商在海外建廠。
當然和蘋果不同的是，特斯拉是在不同國家建廠，來增加自己的產能，從一開始就沒有打算將產能完全寄托在某個地區上。
而特斯拉下一步已經確定會在墨西哥建立自己的第五座超級工廠，所以特斯拉也希望供應商能在墨西哥建廠，這樣可以最大化的節約成本，而由於中國的特斯拉供應商眾多，所以據悉特斯拉正在動員國內廠商投資海外。
有消息表示特斯拉現在正在積極遊說國內的供應商在墨西哥投資建廠，而且時間看起來很緊張，一些供應商甚至直接被要求去墨西哥建廠，這些廠商現在也在猶豫，擔心如果不配合特斯拉的話，那麼可能會丟掉幾億的大單子。
畢竟特斯拉現在對時間看得很重，如果有廠商猶豫的話，特斯拉可能會去尋找其他供應商，而如果找到了其他供應商，現有的供應商很可能在未來就會丟掉相應的訂單和份額。
據說現在已經有多個國內供應商，應特斯拉的要求前往墨西哥建廠。
旭升集團今年3月底就已經公開表示，將在墨西哥投建生產基地，總投資額不超過2.76億美元。
旭升集團主要是為特斯拉提供電池冷卻系統以及鋁合金零部件，目前覆蓋特斯拉所有車型，是特斯拉最重要的供應商，旭升集團都要出海建廠，其他一些國內供應商自然也得跟隨了。
目前特斯拉的供應商，無論是國內的還是國外的，很多都已經在墨西哥投資，據說有供應鏈公司直接帶著產線以及工人奔赴墨西哥。
考慮到特斯拉當下在全球的地位以及每年的銷售額，可以肯定特斯拉的墨西哥超級工廠，應該是不用擔心供應鏈的問題。
另外，國內公司願意去墨西哥投資，也和當地的政策有關，『美墨加協定』給予了墨西哥在美國出口整車和零部件的有利引導，供應鏈出海也將獲得稅收優惠和人才補貼。
當然了墨西哥的投資環境肯定沒有中國安全了，治安問題和地緣風險都是存在的，而且在那邊建廠得到的回報是不是比國內多，也是一個疑問。
不過墨西哥工廠預計的投資額是50億美元，預計的產能是每年100萬臺，而且後期甚至可能超越上海工廠，所以潛力還是很大的。
基於這個理由，廠商去墨西哥投資建廠，至少目前總體前景還是看好的！