大眾途銳《參數丨圖片》最為一款低調的高端車型，在2004年進入中國市場，當時售價高達80多萬，如今這臺走過20年歷史的車型，在中國市場依然以進口方式售賣，定位高端，在加上其六七十萬的價格，讓其與奧迪Q7BMWX5等車型展開競爭。
如今由於市場變化，該車的售價已經來到了53.38萬-78.28萬元區間，並且還有一定的優惠。
如今大眾新款途銳發佈，在中國市場前景如何呢？
從發佈的新車官圖可以看到，新車分為普通版以及R-Line版本，兩者的主要區別在於前中網內的鍍鉻飾條以及前包圍黑色飾板的樣式。
新車的上下格柵的面積進一步增加，上格柵的設計和攬境非常相似，中間增加了貫穿式LED日行燈燈帶。
兩側配備全新智能矩陣式LED大燈，具備交互光毯式光線投射功能，具備38432個微型LED點光源，燈光的質感更清楚，同時也有一定的智能化。
作為中期改款車型，車身側面整體輪廓延續了現款造型，隻是提供了多種造型的輪轂可選。
尾部相比現款車型最明顯的變化就是采用了貫穿式尾燈，並且中央的LOGO可以點亮，辨識度比較高，同時車尾部分選用了雙邊共兩出的排氣佈局。
進入車內，基本的造型沒有變化，繼續沿用12英寸全液晶儀表+15英寸中控屏，中控屏依舊采用內嵌式偏向駕駛位方向的設計。
變化的是部分地方升級了材質，提升質感。
細節方面增加飾板發光效果和TOUAREG字母標識，同時在扶手和中控臺區域使用了更多軟性填充物，並配備升級版語音控制系統和無線安卓Auto/蘋果CarPlay手機互聯。
另外無線充電由15W升級為45W，充電速度加快。
動力方面，新款途銳繼續提供燃油版車型和插電式混合動力車型。
其中燃油版車型搭載3.0T V6渦輪增壓汽油和柴油發動機，其中柴油版本預計不會引入國內銷售；插電式混合動力車型則搭載3.0升V6渦輪增壓汽油發動機和驅動電機組成的動力系統，傳動系統方面，新款途銳將全系匹配8AT變速箱和全時四驅系統，不過新車依舊有普通懸架車型和空氣懸架車型之分。
有消息稱，新車還會提供可與車輛電子控制系統連接的車頂負載傳感器，用來檢測車頂箱負載，當車頂無負載時，系統可進行識別並有效提高行車靈活性；當車頂有負載時，傳感器在自動識別後進一步優化行駛穩定性。
市場前景仍不樂觀
從當下銷量來看，現款途銳今年1-4月途銳的銷量為3877臺，平均月銷在900多臺，銷量並不出色。
途銳作為一款低調的車型，與中國消費者高調豪華的消費觀念不同，因此在中國市場也有其定位方面的劣勢。
而作為參考，BMWX5平均月銷超7000臺，輛車銷量相差甚遠。
隨著國內市場重新洗牌，智能化和高端化成為主旋律，不少造車新勢力紛紛拿出智能汽車、新能源汽車打動消費者，並且取得了很大成效。
但從新途銳的改動來看，新車隻是在設計和功能上有一定的變動，而對於智能化方面少有進步。
再加上同一級別車型售價已經大幅下降，尤其是BMWX5國產後搶奪了大部分二線豪華車的市場份額，在加上BMWX5的售價本就和大眾途銳有著很大重疊，因此新款途銳依然面臨銷量危機。
即便是當下途銳有著10萬左右的市場優惠，但對於國內消費者來說，40多萬他們更願意去嘗試理想L8、蔚來ES8、智己LS7等這些更新穎更智能同時也具備豪華和舒適的車型，同時這些車隻需更低的預算。
所以說如今途銳的生存環境並不好，傳統領域內卷嚴重的現狀，新賽道中途銳脫節的處境，面對國產的BMWX5以及新造車勢力，新途銳在中國的前景並不樂觀。