就在近日，特斯拉在美國，拜登政府確認所有特斯拉Model 3《參數丨圖片》可在3750美元稅收抵免的基礎上，額外獲得另外3750美元補貼，共計可享受7500美元的電動汽車消費者稅收抵免。
價格直接拉到25240美元。
目前，Model 3的起價為40240美元，購買者的收入和其他條件符合相應政策後，就可享受補貼，其價格可能會降至25240美元折合人民幣17.79萬元，而於豐田凱美瑞的售價為26320美元起，折合人民幣18.66萬。
model 3的性價比一下子就上來了。
對於特斯拉漲價降價每次都能引來眾多媒體以及消費者的關注，似乎特斯拉在決定汽車市場的售價。
而之前我們也聊過，特斯拉model 3降到15萬，他還是能夠賺錢的，最大的原因就是極致的壓縮汽車制造成本。
而反觀比亞迪銷量幾百萬輛，盈利還沒特斯拉高。
除此之外，特斯拉的成本將進一步降低，BMI的分析師卡斯帕·羅爾斯《Caspar Rawles》在社交平臺表示：『特斯拉可能已放棄使用寧德時代《CATL》的電池，轉向松下或LG Energy Solution，這些公司的電池用於Model 3後輪驅動車型的生產，這是最便宜的型號』
並不是矛頭指向比亞迪和特斯拉，而是說市面很多新能源車企都在賠錢，尤其是蔚來，買一輛車大概虧損11萬左右。
而比亞迪也是國內少數能夠賺錢的企業。
而對於特斯拉能否在國內降價，基本上不太可能了，為什麼呢？
首先，國內市場不允許，在沒降價的現在的model y和model 3價格為26.39萬-36.39萬，model 3的價格為23.19萬-33.19萬，這個價位每個月都能夠有超4萬輛的銷售額。
如果再降價，國內很多新能源車企都撐不住了。
而且，目前特斯拉在中國的售價是全球最低價，甚至比美國本土都售價低，雖然美國有補貼，前提是要滿足補貼條件，並且補貼還是有時間限制。
等補貼過後，model 3的價格依舊會恢復。