小鵬今年5月銷售了包括出口在內的7506輛，同比減少26%。
小鵬為改善業績而孤軍奮戰，但銷售額連續9個月下降。
小鵬今年1-5月共銷售電動汽車3.2萬輛。
這比一年前減少了39%。
業界相關人士分析說：『G9的需求低迷，需求高的P7i車型的供應出現了差池』
小鵬汽車希望能通過G6改善銷售現狀！據說小鵬G6在預售之後24小時，訂單量達到2.2萬輛。
G6有望改善小鵬汽車銷售低迷的情況，但想要拉動小鵬品牌整體提升，還需要更多款像小鵬G6的車型。
蔚來今年5月交付了6155輛電動汽車。
這比上月的6658輛減少了12%。
今年第一季度蔚來銷量低迷，導致開工率下降，ET5雖然成為了蔚來最暢銷的車型，但是銷量沒有預想的那麼高，因此蔚來將推出ET5獵裝版，這款車一定程度上改善了空間小的問題。
但是僅依靠ET5的話，預計銷售毛利率低迷將持續下去。
小鵬，蔚來的銷量下滑，與特斯拉降價有直接聯系嗎？我認為有這方面的原因。
首先，小鵬和蔚來都是主打中高端，他們與特斯拉的車型在價格或車型定位上有重合。
特別是特斯拉在包括美國和中國在內的主要國家接連下調了車型的價格。
今年2月特斯拉將在華汽車價格最高下調13.5%後，中國主要電動汽車企業的銷量同比銳減。
隨著特斯拉下調車價，中國電動汽車品牌的發展愈發困難。
但是小鵬和蔚來的銷量下滑，又不能完全與特斯拉的降價聯系在一起。
我們以2023年5月各個新能源汽車品牌的銷量，以及同比增強情況來看。
埃安：45003輛，同比增114%；理想：28277輛，同比增 146%；哪吒：13029輛，同比增18%；零跑：12058輛，同比增38%；極氪：8678輛，同比增100%；小鵬：7508輛，同比降25.87%；蔚來：6155輛，同比降12.37%；問界：5629輛，同比增12.6%；嵐圖：3003輛，同比增231%。
也就是說除了小鵬和蔚來，其它品牌的銷量同比都增長。
這其中也包括了售價不便宜的極氪，嵐圖，問界等品牌。
所以蔚來和小鵬也要從自身找找原因。
近3年來，全球電動汽車市場的繁榮帶動了中國電動汽車企業的銷售額快速增長。
但目前，隨著現有汽車企業和新生企業大量推出電動汽車，消費者的選擇范圍越來越大。
隨著電動汽車市場接近成熟期，出現了激烈的價格競爭，中國電動汽車企業很難維持以前的高增長率。
市場占有率也必然會減少。
因此中國新能源汽車市場將會繼續內卷下去。
另外，與現有汽車制造商相比，新勢力公司在國際市場上建立品牌知名度和信任還需要更長的時間。
通常來說，一個汽車品牌想在全球樹立積極的品牌形象，解決質量和可靠性相關問題，建立強有力的顧客信任至少需要10多年的時間。
因此中國新能源汽車市場依然存在變數，小鵬，蔚來也不是說就沒有機會了，比亞迪也不是說就高枕無憂了。
他們各自有各自的困難，各自有各自的發展階段。