近日，2023年江西省車聯網安全會議正式召開。
會議的主題是共同關注車聯網和車路協調產業的發展，深入探討車聯網安全的新路徑和新模式。
面對車聯網技術創新和產業升級的新軌道，行業專家和參與企業將有什麼樣的觀點和市場佈局？
在會議現場，工業和信息化部網絡安全產業發展中心主任付京波表示：『汽車互聯網是網絡通信技術與汽車、電子軟硬件、道路、交通、汽車、道路、雲、網絡交織整合，因此汽車互聯網安全形勢將更加嚴格復雜，汽車互聯網安全需要各方參與，共同努力。
充分了解中國工業體系的集中優勢和有利條件，加強技術研發和自主創新，促進合作交流，共同構建開放、安全、可靠的車聯網安全產業生態，為制造業、網絡力量和數字中國的建設做出貢獻。
中國工程院院士方濱興指出，智能網絡車輛安全是圍繞感知安全、傳輸安全、決策安全、控制安全四個核心功能的安全，確保智能網絡車輛的電磁安全、軟件安全、數據安全和功能安全；同時，我們不僅要處理新技術造成的汽車本身的算法安全，還應對汽車活動對他人信息安全和人身安全的威脅。
智能網車的安全作用是在駕駛領域發揮輔助安全的賦能作用。
新華三集團副總裁、新華三信息安全技術有限公司總裁孫松兒從上饒車聯網安全體系建設實踐出發，分享了新華三的經驗和思考。
新華三作為車聯網領域的先驅，與上饒高速鐵路經濟區深入合作，打造了中國第一條基於車聯網安全的自動駕駛開放測試道路。
道路覆蓋C-V2X網絡，以5G技術為網絡通道，實現路邊感知、安全管理、邊緣計算等全方位車聯網能力，形成多方協調的深度防禦體系。
在GIS、5G、在人工智能、物聯網和先進數據集成技術的支持下，該項目為上饒高速鐵路經濟試驗區市民提供了新的『旅遊服務』智能交通體驗，全面提高了上饒高速鐵路經濟試驗區城市交通系統的吸引力和競爭力。
孫松兒表示:『在車聯網安全建設方面，新華三集團深入貫徹工信部車聯網安全標準體系建設指南，打造『四系兩平臺』，全面護送車聯網安全。
四個安全系統實現V2X場景安全覆蓋雲管邊緣，確保整個生命周期數據安全，兩個管理平臺支持安全綜合運行和人才培訓，通過系統能力建設，為汽車網絡安全提供覆蓋『技術管理流程』各環節的全方位授權』。
新華三集團發佈了下一代OBU產品和車聯網安全解決方案。
車載安全OBU是新華三、上饒高速鐵路經濟試驗區自主開發的開創性車載安全網關。
具有防火墻、入侵檢測、防禦等一系列安全功能，可與運營中心安全情況感知平臺合作，形成端雲協調的深度防禦能力。
車聯網安全解決方案以C-V2X技術為核心，從車輛、路邊、雲三個方面，確保車聯網『雲管-邊-端』的綜合安全，為車輛提供智能、可靠、面向未來的自動安全駕駛能力。