傳統豪華品牌該如何打造電動化豪華？對於這個問題，擁有130多年豪華造車歷史的賓士應該最有發言權。
『賓士對‘豪華’有著深刻的理解，即‘長期主義’+體系化競爭力建設』近日，在賓士全新EQE純電SUV上市會上，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-賓士星願基金管委會主席張焱表示：賓士對於電動豪華，不僅是滿足客戶對產品功能的需要，從長遠角度上來講，還追求以獨特的品牌體驗，與客戶產生情感共鳴。
『消費者在一生之中，往往不隻買一輛車，我們的期待和目標就是：一旦客戶選擇了賓士，他就擁有了心向往之的產品和服務，他下一輛車，下下一輛車還會選擇賓士，讓賓士與之一路相伴，一生相伴』張焱說。
從張焱的話語中，我們能夠看到賓士對電動化的自信和決心。
而這份自信，一方面來源於中國新能源汽車市場高端化所帶來的機會；另一方面則是賓士ALL IN電動化的產品攻勢，和自身強大的體系優勢。
新能源越高端化，賓士越有機會
對於當下中國新能源汽車市場的格局，賓士其實看的很透徹。
張焱表示，『今年1-4月電動車市場數據來看，30萬元以下新能源車型銷量達到85.9%，30萬元以上的豪華電動細分市場尚未成熟構建』
確實，從數據來看，目前30萬以上的豪華新能源市場還是一片藍海市場，意味還有很大的增長空間。
而30萬以上的價格市場，恰恰又是賓士品牌的主要市場。
所以，這或許也是為什麼，賓士作為最早轉型電動化的豪華品牌，但是新能源銷量還未完全爆發的一個原因。
對此，張焱認為，隨著消費者對電動車的接受程度、整體社會環境以及行業研發能力的提升，未來市場將更傾向於功能價值比。
加之在技術功能成為基本配備之後，品牌價值的重要性就會更加明顯，消費者將更加看重品牌帶來的體驗以及與品牌的共鳴。
所以，未來30萬以上的新能源汽車市場勢必會迎來增長。
對此，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍同樣持有相似的看法，他表示，『隨著市場成熟度逐漸加強，消費者從早期試用者已經過渡進入到早期主流消費人群。
主流消費人群對於安全、舒適，特別是豪華的期待，正在逐步回歸主流認知』
事實上，從今年一季度的產銷數據看，中國電動汽車市場向高端化發展的趨勢已經顯現。
中汽協數據顯示，今年一季度，新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。
盡管受到補貼退出、降價促銷等不利因素影響，一季度新能源汽車產銷開門紅的『成色』沒有去年那樣足，但是，一季度新能源乘用車消費升級的趨勢卻十分明顯。
根據統計顯示，今年一季度，A00新能源乘用車銷量同比下降55.3%，其餘各級別同比均呈不同程度增長，其中，A新能源乘用車累計銷量61萬輛，同比增長57.7%。
從價位來看，15萬-20萬價格區間的新能源乘用車累計銷量45.3萬輛，同比增長68.3%。
從增幅看，10萬-25萬、35萬-50萬車型同比呈現正增長，其中20萬-25萬車型漲幅最大。
可以看到，雖然30萬元以上的新能源汽車市場仍然在整體市場中占比較小。
但好消息是，當前新能源產品的價格區間正在向上浮動。
同時，伴隨著越來越多30萬以上電動車型不斷推出，並受到市場積極反饋，電駒小編認為，未來30萬以上的新能源高端市場必然會釋放更多的需求空間。
當然，被動等待並不是賓士的風格，面對即將到來的電動高端化浪潮，隻有繼續做消費需求的引領者，方能立於不敗之地。
踐行長期主義的電動豪華
『從4月份的上海車展可以看出，‘卷’是今年汽車行業的關鍵詞，正在轉型的汽車行業在近幾年的積累都爆發了出來。
價格競爭僅僅是現在市場激烈變化與轉型的表現之一』
張焱表示，雖然當前國內新能源汽車市場內卷加劇，價格戰並未停息，但在他看來，『價格競爭在一定程度上都是對市場供需關系的反映；更重要是，汽車企業能否在行業轉型的過程中，提供一套系統性、長期性的解決方案』
正是基於這一考慮，張焱表示，『梅賽德斯-賓士在電動化轉型的道路上積極投身’長期主義’，致力於打造體系化競爭力』
張焱進一步解釋道，梅賽德斯-賓士的體系化競爭重要組成部分包括：不斷豐富豪華新能源產品陣容、不斷深化『心豪華主義』客戶體驗、不斷夯實本土研發及產業鏈佈局，並以『2039願景』驅動踐行『商責並舉』可持續發展價值觀，謀求社會人文層面的長遠發展，為中國客戶提供心向往之的豪華電動出行體驗。
1、不斷完善產品矩陣
自2019年正式發佈『2039願景』算起，梅賽德斯-賓士業已成為全球豪華汽車制造商之中，最早在可持續發展領域公開願景及路徑的行業玩家之一。
在過去4年間，這家跨國汽車制造商正不斷對其在華電動產品序列進行擴充。
除了剛剛上市賓士EQE《參數丨圖片》純電SUV之外，梅賽德斯-賓士已憑借EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV等諸多產品，實現了對豪華電動轎車及SUV等兩大車身類型的覆蓋。
不僅如此，在今年的上海車展，賓士帶來了全球首款量產純電邁巴赫車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、EQG概念車和梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+等超豪華新能源產品。
據了解，隨著全新EQE純電SUV的上市，2023年賓士在華新能源產品矩陣將拓展至17款，為中國客戶提供當下市場最豐富的豪華新能源產品序列。
同時，根據賓士此前的規劃：到2025年，梅賽德斯-賓士所有新發佈的車型架構將均為純電平臺，屆時其將推出MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三個純電車型架構平臺；到2030年，在市場條件允許的情況下實現全面純電動；到2039年，實現乘用車新車產品陣容的碳中和《部分通過碳補償實現》。
毫無疑問，相較其主要競爭對手，賓士的電動產品對於不同車身尺寸的覆蓋，也更為完整。
2、加大本土化研發
在本土化研發方面，梅賽德斯-賓士敏捷回應中國客戶需求，目前在北京和上海都擁有研發中心。
預計到2023年年底，梅賽德斯-賓士在華研發團隊的規模將增至2000人，不斷加深在電動化、數字化方面的研發。
3、提升電動豪華客戶服務體驗
在電動豪華客戶服務體驗方面，梅賽德斯-賓士在持續完善EQ客戶體驗生態佈局。
目前，其全網門店已完成『2020 網絡升級計劃』的『軟件升級』，超過 250 家經銷商門店完成了針對空間及硬件設施的『硬件升級』，並提供多元的零售空間；另外，全國有近600個經銷商網點已具備梅賽德斯-EQ客戶服務能力。
4、加速本土化生產
在本土化生產方面，目前，北京賓士已成為梅賽德斯-賓士乘用車全球生產網絡中最大的生產基地，包括全新EQE純電SUV在內，北京賓士已經實現了12款車型的國產化生產，涵蓋燃油車型、插電混動車型、以及5款純電車型，今年還有望見證第500萬輛整車下線，以豐富的產品陣容滿足中國客戶的需求。
此外，北京賓士也已成為梅賽德斯-賓士綠色生產中的重要一環。
北京賓士順義工廠全面對標對標梅賽德斯-賓士全球領先的現代化生產基地——56號工廠，除了與供應商簽訂綠色產品供應合同，其自身的設計和建設過程中采用了大量可持續發展的理念。
5、踐行『商責並舉 』
推進新能源汽車發展，對梅賽德斯-賓士而言，不僅是踐行可持續發展的『責任之道』。
這使得它對新能源汽車產業的推進不僅僅局限在產品層面，而是從生產、銷售等多個環節建立可持續發展的綠色產業體系，讓梅賽德斯-賓士生產的電動車以更純粹的環保實力建立新豪華主義標桿。
以綠色零售為例，根據張焱介紹，梅賽德斯-賓士共出臺了54項經銷商網點可持續發展指導措施，以節能減排、使用環保可循環材料、產出清潔能源等方式，逐步推進零售可持續發展，並對相關成果進行認證。
其中，首家綠色零售示范店陜西華星錦業已投入運營，以雨水回收、綠色建築、光伏發電、地熱供暖等可持續舉措為客戶打造一個低碳綠色、高質量發展的『星』空間。
張焱表示，一個品牌要長遠發展下去，除了要了解市場、了解客戶的需求，順應國家的發展方向，還需要堅持『長期主義』和體系化競爭力建設，與社會共同發展，與客戶共鳴。
『我們堅持本土化的研發生產，堅持提供豐富的產品，堅持豪華的導向，並將這種’堅持’融入到經銷商體系建設、線上線下網絡建設、包括充電和電池回收在內的相關設施和服務建設之中』張焱說。
賓士電動豪華的五大價值標桿
除了繼續夯實賓士豪華體系力的建設，幫助賓士更高效的完成電動化轉型，在對電動豪華產品的打造上，賓士同樣建立自己的核心競爭力和電動豪華價值標桿。
這點，在剛剛上市的全新EQE純電SUV上便能清楚的認識到。
首先從價格來看，賓士EQE純電SUV全系雙電機四驅，定價48.6萬元起。
對比賓士的燃油SUV車型，這個價格可以說真正實踐了『油電同價』的定價策略。
其次，在價值上，賓士EQE純電SUV更是樹立了同級的標桿。
翻開EQE 純電SUV的配置表，電駒小編總結下來，EQE 純電SUV至少在五個方面，確立同級標桿的產品價值。
1、同級駕馭標桿：
全系標配雙電機+智能適時四驅系統4MATIC+專屬越野模式+Dauto智能能量回收+29英寸HUD+超200公裡時速賓士級別的底盤測試+最高雙向各10度的後輪主動轉向。
2、同級安全標桿：
全系標配智能駕駛輔助+PRE-SAFE®預防性安全系統全部功能+標配前排座椅中部氣囊和膝部氣囊+一體式防撞結構+150次實車碰撞測試。
3、同級能效標桿：全系標配熱泵系統+最大96.1千瓦時電池+風阻系數低至0.25+20英寸空氣動力學輪轂《500車型標配》+自研電池管理系統+全系595-613公裡穩定續航
4、同級智能標桿：全新 EQE 純電 SUV 標配 12.3 英寸儀表和 12.8 英寸中控，帶背光的星徽飾板《500特別版車型標配》為其增色，500 4MATIC車型還支持標配約 1.41 米的 MBUX 超聯屏。
達到L2級的智能駕駛輔助系統可提供注意力輔助、主動式制動輔助和限速輔助等功能，涉及大部分日常行車場景。
對於智能化，張焱認為，智能科技的比拼，不是『卷數據、卷堆料』，而是『卷可靠、卷以人為本』。
將安全和駕乘體驗放在最重要的位置上，始終是賓士解讀人車關系的重要維度。
5、同級豪華標桿：在全新EQE 純電 SUV 上，新車依舊秉持賓士家族設計的同時，又與新時代科技融為一體的。
比如智能數字大燈、『暗夜星陣』封閉式格柵，以及弓形車身和車尾的貫穿式尾燈，都呈現出熟悉的EQ 家族特色，也是 EVA純電平臺的專屬辨識度。
而在內飾方面，大面積皮革搭配木飾、柏林之聲音響、主動式環境氛圍燈等等，都極大烘托整車的內飾豪華感。
『對賓士來說，電動是轉型過程中的一種形式，而豪華始終是我們的基因』張焱表示。
簡單來說，對於賓士而言，無論是電動還是燃油，安全、智能化、駕馭、能效等等，都是賓士在打造豪華汽車所堅持的產品理念。
正如段建軍說：『我們相信，無論時代變遷，無論出行方式，最終與您志同道合、共賞高山流水的，仍然、且終將，還是梅賽德斯-賓士』
積極的電動化佈局使得賓士進入了收獲期。
數據顯示，2023年第一季度，賓士新能源車型實現同比雙位數增長，其中純電EQE的銷量持續攀升。
此外，在賓士一向擁有領先優勢的插電式混合動力車型細分市場，根據第一季度的保險數據，賓士以超過40%的市占率持續保持主導地位。