特斯拉Cybertruck在2019年首次以概念形式曝光，並一再推遲，而一份泄露的文件可能揭示了其中的原因。
這份日期為2022年1月25日的內部報告首先由《商報》(Handelsblatt)報道，隨後由《連線》(Wired)報道。
該報告顯示，特斯拉Cybertruck的預生產『alpha』版本仍在解決其車身密封、噪音水平、操控、懸掛和制動等問題。
在這份報告發佈的同一天，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克在推特上表示，他已經在『在德克薩斯州的Giga附近駕駛了最新的Cybertruck原型車』，並補充說『它很了不起』。
截至6月9日，Cybertruck有效預訂量1861652輛。
在泄露的報告中，制動是最糟糕的領域之一，根據美國汽車工程師協會(SAE)的評級標準，Cybertruck的alpha版本獲得了4分，即『差』評級。
特斯拉工程師的目標是7分，即『一般』評級。
根據泄露的報告，Cybertruck的制動踏板壓力墊尚未最終確定，alpha版本經歷了摩擦制動時過度傾斜，以及轉彎制動和動力不足的問題。
其中一名工程師表示，他對特斯拉『在基礎知識上苦苦掙紮』的方式感到『震驚』。
Cybertruck的alpha版本是手工密封的，但報告顯示，在量產車輛中『有許多區域我們沒有明確的密封路徑』。
密封不僅可以防止雨水進入車內，還可以防止車內噪音。
報告中的數據顯示，alpha版的噪音比工程師預計的要大得多，測試人員在車身發現了21處潛在的噪音泄漏點。
操控是Cybertruck alpha版本的另一個問題，泄露的報告指出該車型存在大量車身側傾、轉向問題和『結構性震動』。
Cybertruck的『螃蟹式行走』功能顯然隻顯示了『基本功能』。
其他問題包括『外傾角增益過高』，導致輪胎磨損和定位隨行駛高度變化。
至於這個問題的解決方案，報告稱『可能沒有』。
阿斯頓-馬丁公司前首席執行官安迪-帕爾默在接受《連線》采訪時表示，他對這份報告的坦率感到驚訝，『這是一款alpha階段的車輛，所以它離目標有一定距離也就不足為奇』。
鑒於這份報告詳細介紹了一年前的早期原型車，而特斯拉擁有雄厚的財力，很可能這些關鍵問題中的許多、也許全部，都已得到解決。
特斯拉已經確認Cybertruck將在今年晚些時候開始生產，並在2024年開始量產。
馬斯克最近告訴投資者，計劃在 2023 年第三季度進行首批交付，預計將在接近該日期時確認最終價格。
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