自動駕駛的概念最早可以追溯到20世紀《參數丨圖片》50年代和60年代，但是，真正的自動駕駛汽車的研究和開發要到20世紀80年代才開始。
那麼即使經歷了這麼久為什麼自動駕駛技術還是無法真正應用到我們生活中呢？
技術是最大的阻礙
此前，一段特斯拉在月桂谷街區道路中行駛的視頻震驚到了我，在狹窄的小路上，全程無接管，不僅對兩邊道路的邊距識別十分精準，對於前方視線無法看到的地方也能夠進行識別。
這段小路不僅狹窄且道口很多，即使是駕駛員親自駕駛也得十分謹慎才行，而在特斯拉的FSD自動駕駛下，依舊開的十分穩健。
雖然他表現的很好，但是在我們國家，我依舊覺得他還不夠。
在中國，道路情況相比其他國家都要更加復雜，這就要求自動駕駛技術需要更多的數據支持，即使就算他能夠涵蓋99.99%的情況，遇到的那0.01%之後，最好還是得交給駕駛員接管。
需要相應法規的出臺
在美國，經常可以看到警察和車輛較勁，這就是Waymo無人駕駛出租車，這種出租車經常會發生各種違章事件，甚至『肇事逃逸』，警察們也是拿這些車輛毫無辦法。
那麼這些車輛如果造成了事故，或者發生了違章，責任人就不能判定為駕駛員了，誰來擔這個責任呢？目前並沒有法規出臺表明。
法規出臺可能就要到來了，餘承東表示，L3級別的自動駕駛法規或將6月出臺，並且相比FSD，ADS將會是更適合中國路況的技術，阿維塔11就曾展現了他強大的輔助駕駛技術。
看起來，餘總還是十分期望新法規出臺的。
活下去才能搞得起
做自動駕駛是個大投入，要麼你財大氣粗，有長期投入的本錢，例如特斯拉，有錢賣的還好，要麼是集度，財大氣粗不在乎，要麼是華為，我們提供的是技術，不造車。
又想賣車又想搞自動駕駛技術但是錢卻不夠，夢想可不能當飯吃。
結語：自動駕駛是個讓人充滿期待的東西，特斯拉和華為都在搞，但比亞迪卻表示自動駕駛不可行，如果這是時代所向，那你無法置身事外，如果這確實不現實，時間會去證明。