不知從何開始，網絡上開始有一句話傳播，買電動車一定不要買雜牌，比如——BBA。
傳統車企在國內非常受認可的三大豪華品牌，賓士、BMW、奧迪，在電動新能源時代，反而被稱之為雜牌，是國內消費者飄了，還是BBA真的落伍了？
BMW電動車故障召回
近日，華晨BMW汽車有限公司、BMW《中國》汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理局備案了召回計劃。
根據該召回計劃中顯示，自2023年6月2日起召回部分國產i3、國產iX3、進口i4、進口i7、進口iX電動車。
根據召回備案的內容中可知，本次召回范圍內車輛，因高壓電池監控電子設備《CSC》的電纜橋接器未被正確鎖止到位，極端情況下，CSC無法有效監控高壓電池。
因為電纜橋接器未被正確鎖止到位，很有可能會導致失效保護措施，停止高壓電池的功率輸出，如果在行駛中出現故障，會導致車輛突然動力丟失、中斷，存在安全隱患，造成危險事故的發生。
目前，電動車確實有很多品牌出現過多次的召回事件，最突出的就是特斯拉品牌產品，有多次利用OTA來升級召回缺陷，包括前不久剛剛出現的在「能量回收」強弱可選問題上，特斯拉終於將能量回收模式的控制權交給了消費者，也從側面印證能量回收和制動系統的關系。
而此次BMW在電動車召回中，也能夠看出，在設計過程中以及制造工藝的標準中，的確出現了瑕疵和問題。
其實BMW品牌在新能源領域中，目前的市場表現一直都處於「不溫不火」的地步，雖然近期BMW電動車有了不小的市場攀升，但是主要原因是來自於瘋狂降價所導致，否則BMW電動車產品一直都不受待見。
其實原因非常簡單，無論是特斯拉搶占的國外品牌的所有風頭，還是國產自主品牌電動車行業的愈發突出，都是很多傳統企業新能源走向下坡路的主要原因。
進口雜牌or國產名牌？
傳統汽車市場，很多傳統消費者對國產汽車一直都是「嗤之以鼻」的態度，尤其是在諸多社交平臺的評論中，筆者見過很多消費者表示：『買車不買國產車『的言論，讓筆者一度認為傳統汽車市場的很多消費者，對於國產自主品牌汽車行業的「誤解」比較深。
而在新能源國內汽車市場崛起以後，好像這個言論徹底被推翻。
雖然在很多社交平臺上依舊看到了很多言論，比如『只要燃油車不停產，就不會買電動車『的話語，但新能源市場的逐步攀升，確實讓汽車市場真正迎來了全新的革新。
比如最初的純電架構平臺，國內已經成為「常態化」認知趨勢，但賓士、BMW很多電動車型，仍舊沒有看到任何有關於專屬電動平臺的誕生，包括此次BMW召回的全部電動車型，依舊是我們所常說的「油改電」。
除此之位，後續的智能化、配置革新等路線，傳統汽車品牌也呈現「掉隊」態勢，這也就是是為啥很多設計平臺上言論『買電動車別買雜牌車，比如BBA『的話語。
所以根據目前新能源市場的變化，也能夠看出自主品牌新能源向上攀升的全新態勢，正是因為市場革新，自主品牌的崛起，才能夠讓自主品牌在新能源市場的全面碾壓，所以如果按照目前的趨勢來看，如果傳統BBA品牌仍舊「不思進取」，最後的結果，一定會被自主品牌所淘汰掉。
BBA能否扭轉當前的局面，就看後續近兩年內的改觀了，如果沒有積極向上的態度，也許真的會被時代拍倒。