· 這是第5245篇原創首發文章 字數 3k+ ·
· 歐家錦 | 文 關注秦朔朋友圈 ID：qspyq2015 ·
上個月，5月30日，馬斯克時隔三年再次到訪中國。
總計約44小時的行程相當緊湊，連見了3位中國的部長。
對於如此重要的行程，資本市場當然會有所反應。
就在馬斯克訪華第一日，美股當地時間5月30日開盤，特斯拉股價一度飆升5%，截至當日收盤漲幅超4%，市值大漲逾250億美元《近1800億元人民幣》；截至5月31日收盤，特斯拉股價再漲1.38%，報203.93美元。
得益於特斯拉股價暴漲，馬斯克時隔半年重新獲得了全球首富的頭銜。
據彭博億萬富翁指數顯示，馬斯克當時的凈資產約為1923億美元，超越LVMH集團董事長伯納德·阿諾特1870億美元的凈資產。
而就在兩三個月前，阿諾特才是實至名歸的全球首富。
無論是3月23日發佈的《2023胡潤全球富豪榜》，還是4月4日發佈的《福佈斯》2023全球億萬富豪榜，他都是全球首富。
一趟中國之旅竟能改變全球首富的排位？馬斯克做到了，但阿諾特也不甘落後。
據彭博社6月1日報道，他計劃本月訪問中國。
這將是阿諾特自新冠疫情以來首次訪華。
對比這兩位全球首富，竟然像是一枚硬幣的兩面——
馬斯克是新科技的代表，特斯拉通過科技驅動，實行大規模生產以降低成本，力爭最廣大消費者的支持，從而使其獲得巨額財富；
阿諾特是新消費的典型，LV等通過文化賦能，實現小批量生產以提升售價，隻討一小部分富人的歡心，進而使其登頂財富巔峰。
回顧近20年的全球首富行業版圖，馬斯克與阿諾特算是一道分水嶺。
在馬斯克之前，全球首富基本是由以下4位大人物所包攬：微軟的比爾·蓋茨，墨西哥的電信大亨卡洛斯·斯利姆·埃盧，ZARA服飾品牌創始人阿曼西奧·奧特加，以及亞馬遜的貝索斯。
他們的主要財富來源，皆是為全球廣泛的消費者提供國計民生級的產品與服務。
馬斯克也不例外，全球新能源汽車標桿品牌特斯拉就是其登頂全球首富的關鍵因素。
但他們都與阿諾特形成了鮮明對比。
後者隻為數量相對稀少的富人階層提供產品及服務——LVMH集團旗下擁有LV、Dior、Bulgari、Fendi、Celine、Givenchy、Chaumet、Hublot、Zenith、Guerlain、Sephora、Moet & Chandon、Hennessy等近80個品牌，成為全球業內唯一一家涵蓋葡萄酒和烈酒、時裝和皮具、香水和化妝品、腕表和珠寶及高端精品零售等五大主要領域的集團。
誰說小眾市場沒有春天？『其實愛對了人，情人節每天都過』
奢侈品並不需要跟科技公司比拼增長模型，因為這個行業的創新並不等同於特斯拉對於汽車工業的顛覆。
或許連馬斯克都無法確定下一代的新能源汽車是否就是Model 3的進化版，但阿諾特卻可以肯定的是，自1854年起便制作的旅行硬箱一定還是下一個百年LV的DNA。
進一步做一個有趣的思考：為何美國沒有阿諾特？而法國沒有馬斯克？
這兩人都是現象級的商業天才。
馬斯克憑借天馬行空的想象力，依靠顛覆性的科技創新將人類帶入新時代；阿諾特通過資本為王的整合力，釋放創意性的才華手藝將消費推向新高潮。
這兩位旗鼓相當的全球首富，一位靠硬核科技橫掃市場，一如美國的科技本色；另一位則靠藝術禮儀引領世界，一如法國的文化底蘊。
更有趣的思考是，為什麼他們最大的銷售市場幾乎都是中國？
中國市場對兩位全球首富到底有多重要？
先來看看馬斯克。
從業績表現來看，中國市場是特斯拉全球的第二大市場，也是最重要的海外市場之一。
據2022財年年報顯示，特斯拉總營收為814.62億美元，同比增加51%。
其中，中國市場實現營收181.45億美元，同比增加31.07%，占比22.27%。
在銷量方面，2022年特斯拉上海超級工廠全年交付量達到71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。
上海超級工廠是特斯拉目前全球產能最高的生產中心。
特斯拉最新交付數據顯示，其2023年全球第一季度交付電動汽車42.29萬輛，環比增長4%，同比增長36%，創下歷史新高。
乘聯會數據顯示，今年第一季度特斯拉中國總銷量為22.93萬輛，同比增長21%。
以此計算，上海超級工廠依舊貢獻了全球的過半產能。
再來看看阿諾特。
LVMH集團2022年度財報顯示，在地緣政治和經濟形勢的不利影響下，集團仍然創下歷史業績新高，銷售收入達792億歐元，營業利潤達211億歐元，皆增長23%。
雖然中國內地業務受到一定影響，但亞洲依然是LVMH最大的市場，在總銷售額中的占比為37%。
在這一份成績單中，LVMH更多的焦慮來自於中國市場。
LVMH集團首席財務官Jean Jacques Guiony曾坦言，『我們沒有完全預料到去年12月在中國的收入會大幅下降』他將其歸因於中國市場的『消費疲軟』。
但阿諾特樂觀地表示，2023年中國疫情防控政策的優化調整，為LVMH帶來了強勁開局，他對中國市場充滿信心和樂觀。
巴克萊銀行的報告預測，中國奢侈品行業的復蘇速度可能快於預期，2023年將錄得15%的增長，超過全球奢侈品市場9%的增速，並超越美國、歐洲市場7%和6%的增長。
基本趨勢表明，中國消費者奢侈品購買欲望不減，並預計這一趨勢將在2023年下半年得到進一步改善。
2022年以前，中國是全球最大的奢侈品消費市場，近乎占據全球奢侈品支出的二分之一。
按照貝恩咨詢的數據，2022年中國奢侈品市場同比下滑10%。
不過這種下滑隻是暫時的，預計今年中國奢侈品市場又將重回2021年的水平。
中國市場相當重要。
兩位全球首富的中國戰事已經打響，彼此在各自的賽道上勇猛精進。
中國市場對他們而言，隻是一筆經濟帳嗎？
國務委員兼外長秦剛會見馬斯克時表示，『中國的發展是世界的機遇。
一個健康、穩定、建設性的中美關系，既有利於中美兩國，也有利於世界。
中國將繼續堅定不移推進高水平對外開放，致力於為包括特斯拉公司在內的各國企業打造更好的市場化、法治化、國際化營商環境』
馬斯克則用了一個生動的比喻，『美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分』他還表達了一個鮮明的態度：『特斯拉公司反對脫鉤斷鏈，願繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇』作為美國標桿級的企業家，他此時來華可謂具有重大意義。
業內推測，馬斯克此次來中國的主要原因，是為了推動在上海工廠量產的新款Model 3和上海超級工廠的擴產計劃，以及即將開工的特斯拉上海儲能超級工廠。
此外，馬斯克可能還希望加速FSD《完全自動駕駛》技術、儲能產品等在華落地鋪路。
馬斯克在拜見工信部部長金壯龍時，雙方就新能源汽車和智能網聯汽車發展等交換意見。
來自美國的全球首富正身體力行推動中國的硬核科技，再上一個新臺階。
而在疫情三年尚未到訪中國的阿諾特，也在『隔空』指揮加大了對中國市場的投資力度。
作為疫情後少有受到較大影響的消費類別，奢侈品顯然對拉動中國消費復蘇有著重要的意義。
4月21日，商務部部長王文濤在法國巴黎會見了阿諾特與愛馬仕CEO Axel Dumas，為今年11月的第六屆中國國際進口博覽會做推介。
阿諾特現場表示LVMH會積極參加。
VIC客戶的穩定與境外消費的回流，讓奢侈品牌加快了中國市場佈局。
在今年1月財報會上阿諾特表示，中國遊客至少在今年《2023》下半年才能大幅回歸，目前中國90%的奢侈品消費需求仍在國內，境外消費份額擴大還需一段時間。
為了滿足仍停留在境內的大部分消費，也為了打擊『可能會毀掉一個品牌』的代購，最好的方式，便是躬身入局境內的免稅市場。
海南由此得到了LVMH的青睞。
4月初，LV位於海口萬象城的雙層店鋪正式圍擋；與此同時，LV官宣以及Dior精品店發佈招聘信息，兩家三亞精品店都將落地CDF三亞國際免稅城二期。
這也呼應了LVMH首席財務官Jean-Jacques Guiony在4月財報會上的態度：對目前的離島免稅模式興趣不大，對海南全島封關免稅更感興趣。
來自法國的全球首富，正躬身入局推動中國的消費升級再上一個新臺階。
科技驅動，還是消費拉動？對於一個國家的經濟發展而言，馬斯克很重要，阿諾特也必不可少。
動蕩的2022年走到尾聲時，中央經濟工作會議正式敲定2023年『穩經濟』路線圖——將『著力擴大國內需求』，其中『要把恢復和擴大消費擺在優先位置』。
《擴大內需戰略規劃綱要《2022－2035年》》的第《八》條是持續提升傳統消費，更好滿足中高端消費品消費需求。
以歐美奢侈品為代表的高端消費，正與中國消費者上演一出出的『雙向奔赴』，阿諾特更有理由繼續傲視全球財富榜；而早已將目光投向火星的馬斯克，其描繪的星辰大海之美景又豈是金錢所能衡量的？
作者：財經作家，資深財經媒體人；專註於創作『奢侈品在中國』書系。
文中部分插圖來自網絡。
「 圖片 | 視覺中國 」
開白名單：duanyu_H 商務合作：[email protected]
內容合作、投稿交流：[email protected]