雙積分政策雖然不是影響發動機小排量化的唯一因素，卻也是助力三缸機器成長背後推手。
雖然大家都吐槽小排量三缸機器的低扭表現，往往需要拉出更高的轉速，實際駕駛未必能獲得較大的燃油經濟優勢。
但是雙積分政策下單款車型油耗的計算仍舊是依賴工信部綜合油耗評定方法，所以小排量化的三缸機器是切切實實有助於拉低車企的平均油耗的
雙積分政策雖然不是影響發動機小排量化的唯一因素，卻也是助力三缸機器成長背後推手。
雖然大家都吐槽小排量三缸機器的低扭表現，往往需要拉出更高的轉速，實際駕駛未必能獲得較大的燃油經濟優勢。
但是雙積分政策下單款車型油耗的計算仍舊是依賴工信部綜合油耗評定方法，所以小排量化的三缸機器是切切實實有助於拉低車企的平均油耗的