砰！4車連撞！5月29日傍晚，北京市海淀區蘇州橋十字路口發生一起多車連撞的嚴重車禍。
現場拍攝畫面顯示，至少4輛小轎車在路口相撞，車輛損毀情況嚴重，南北向行駛的車輛被一輛向東行駛的白色轎車撞壞，造成副駕駛為車門凹陷，人員被困，無法移動。
多輛車的安全氣囊已經彈開。
時間倒回到事故當日，該事故起因為車牌京HG****的滴滴網約車在營運接單狀態中，行駛至海淀區蘇州橋下路口時，直行搶行闖紅燈通過，導致與對向左轉車輛相撞，進而引起多車連撞。
事故造成一人死亡，兩人重傷，多人受傷。
一輛受害車輛內的乘客為一家人，其中的女性乘客經搶救無效死亡，男性乘客及兒童仍在醫院中救治。
更為重要的是，肇事的滴滴網約車並不具備相關營運資格，屬於不合規車輛，涉嫌非法營運！該事故系滴滴非法營運造成的安全事故。
非法營運成滴滴平臺硬傷
根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第13條、15條規定，從事網絡預約出租車服務，需取得《網絡預約出租汽車運輸證》《網絡預約出租汽車駕駛員證》雙證，雙證缺一不可。
可事實上，因為取得雙證的條件嚴格，比如車輛安裝衛星定位裝置、應急報警裝置，駕駛人則需取得駕駛證3年以上，無，酒駕、醉駕經歷，一些地方還會頒佈更加嚴格的要求，因此一些從事網絡車運營者並未取得『雙證』。
根據交通運輸部數據顯示，去年以來，滴滴及其旗下的花小豬合規率長期行業排名墊底，滴滴自今年1月份重新上架後，接單車輛合規率、接單駕駛員合規率連續三個月持續下降，滴滴平臺4月合規率在訂單量前十名的平臺中位列倒數第三，其旗下花小豬合規率則更低，已經連續超過12個月排名墊底。
數據顯示，去年四季度，上海網約車平臺投訴量，滴滴高居首位，投訴集中在服務質量差、安全運營等方面。
媒體評論員元芳有看法表示：5月29日下午，北京海淀區一輛不具備相關運營資質的滴滴網約車在接單過程中直行搶行闖紅燈，與對向左轉車輛相撞，導致連環車禍。
交通安全關系著我們每個人的生命安全，大家日後務必要注意甄別網約車合規情況，安全出行。
無獨有偶，滴滴平臺在安全營運方面『成績單始終不理想，據不完全統計，去年以來，上海、福建、四川川、貴州等多個城市，公示或向滴滴送達違法通知，表示滴滴未取得平臺經營許可，即開展網約車業務，涉嫌非法營運，要求其在轄區內停止網約車服務。
但滴滴仍在持續無證運營。
上海曾在兩個月內，向滴滴連續開具100張非法營運罰單。
數據顯示，去年四季度上海網約車平臺投訴量，滴滴高居首位，投訴集中在服務質量差、安全運營等方面。
新華網曾經報道過滴滴存在的7方面33項問題，其中明確指出網約車非法營運問題突出，公共安全隱患問題較大。
駕駛員從業資格、背景情況審核把關不到位，企業對人車線下管理失控，刑事治安案件時有發生，社會治安綜合治理主體責任缺失，對高危駕駛員預警清理不到位，對異常行程、異常訂單取消缺乏有效監測管理，APP安全功能設置不完善。
互聯網信息安全存在風險隱患。
真整改還是真敷衍？
細數相關部門對於滴滴的查處和開具的罰單，不難發現滴滴平臺表面應付檢查，實則敷衍了事的做事風格並不曾改變。
查閱報道可見石家莊市交通部門曾經對滴滴出行石家莊辦事處進行約談。
指出滴滴出行在石家莊市運營過程中，存在以下問題：
一、平臺內不合規車輛清退工作行動緩慢，沒有按要求把好車輛和駕駛員準入關，前期將大量不合規車輛和駕駛員接入平臺運營；
二、存在收費打折、贈券等促銷活動，引發相關從業人員間矛盾，甚至導致維穩事件發生；
三、『花小豬打車』APP存在接收清退不合規車輛，司機普遍素質較差，投訴率高等問題；
四、疫情防控工作中，對非職業駕駛員臨時營運行為，把關不嚴，存在工作隱患；
五、對營運駕駛員安全培訓教育存在不到位現象。
在滴滴被處80.26億元罰款之時，人民網曾經點名評論滴滴平臺：維護網絡安全、保護個人信息，滴滴須牢記！原文如下：
國家網信辦依據相關法律法規，對滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。
在16項違法事實面前，滴滴被嚴懲，一點都不冤。
一件件、一樁樁，情節都極其嚴重。
就拿過度收集乘客人臉識別信息來說，過度收集信息高達1.07億條，實屬驚人。
特別是，『在監管部門責令改正情況下，仍未進行全面深入整改，性質極為惡劣』
這樣的企業，置法律法規而不顧，置公共利益而不顧，置用戶的合法權益而不顧，相關部門依照《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》《行政處罰法》等有關規定作出處罰，維護了法律尊嚴，也給億萬用戶討回了公道。
處罰決定出來後，滴滴回應稱：『全面深入自查，積極配合監管，認真完成整改』。
基於滴滴此前陽奉陰違、惡意逃避監管等行為，如今更要聽其言觀其行。
所謂的整改不能流於表面，所謂的自查不能走過場。
更重要的是，要真正堅持安全與發展並重，進一步加強網絡安全、數據安全建設，加強個人信息保護，切實履行社會責任。
維護網絡安全、保護個人信息，茲事體大，不能兒戲，更不能反其道而行之。
法律明確規定，任何組織、個人不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個人信息。
作為一家體量較大、掌握較多用戶信息的企業，滴滴更有責任履行網絡安全、數據安全、個人信息保護義務。
這是底線問題，滴滴應牢記心間。
『查處一案、警示一片』，依法依規處理滴滴，給滴滴敲響了警鐘，也給相關企業發出了警示：所有的互聯網企業都要依法合規運營，都要守住底線、健康有序發展。
如果價值觀跑偏了，發展方向走歪了，把法律法規碾在腳下，不僅法律不答應，人民群眾也不會答應。
滴滴重新上架兩月：合規率下滑，投訴量高居榜首
1月16日，滴滴發佈公告恢復新用戶註冊。
在滴滴恢復上架期間，交通運輸部、上海市交通委等多部門均公開了網約車行業運營最新數據。
數據顯示，滴滴2月接單車輛和司機合規率均下滑，訂單合規率在交通運輸部排名中列倒數第三，而在上海網約車四項投訴熱點中，滴滴投訴量均排名第一。
3月10日，交通運輸部公佈了2月份網約車行業運行基本情況，在訂單量前10名的網約車平臺中，訂單合規率最高的是享道出行，滴滴列倒數第三，滴滴旗下的花小豬出行排名倒數第一。
近12個月來，花小豬合規率合規率均排名倒數第一。
2月是滴滴恢復上架後首個完整運營的自然月，數據顯示，本月滴滴接單車輛合規率下降1.3%，接單司機合規率下降1.5%，整體訂單合規率僅為65.5%，落後排名第一的享道出行27.9%。
合規率低導致滴滴投訴量居高不下。
3月3日，上海市交通委公佈了2022年四季度網約車平臺投訴排名。
上海市交通委明確表示，『滴滴出行未取得本市網約車平臺經營許可』，在此情況下，滴滴受理投訴量1306件，排名第一。
在投訴主要集中的『服務質量』、『未履行訂單』、『多收費』和『馬甲車』等方面，滴滴投訴量均排名第一。
在互聯網消費者服務平臺上，滴滴的投訴量也在同行業居於首位。
黑貓投訴平臺顯示，商家滴滴出行下，僅『滴滴用車』一類服務累計投訴量就到達了83058件，遠超同行業其他平臺。
現如今，滴滴重新上線已有半年時間，滴滴的整改究竟是慣用的陽奉陰違、惡意逃避監管還是真正的整改通過觀其行和數據就能看出，
滴滴恢復上架，一定程度上方便了消費者打車出行，但如果不是安全的平臺，消費者並不需要！我的意思是文章結尾：
最後，借用白巖松曾經對滴滴整改的評論：對滴滴出行的整改很重要，媒體的監督也很重要，『而不是寫軟文』。