老狐又被馬斯克『洗腦』了，最近隨著向福特、通用開放充電網絡後，特斯拉在純電領域的地位及自動駕駛技術的實力，分別被兩家車企高管點贊，這也讓馬斯克又『上頭』了。
*圖片來源馬斯克推特
日前，他在個人社交平臺表示：特斯拉可完全開放 FSD 技術《完全自動駕駛》，並授權給其他車企，甚至是特斯拉的任何其他技術都行。
巧合的是，就在不久前，餘承東在演講時表示：華為在自動駕駛技術領域，已經遠遠超過特斯拉。
*圖片來源餘承東演講
時至今日，對於新能源汽車來說，動力性能、智能座艙和智能輔助，已經成為了衡量產品實力的最重要標簽，而作為純電領域的領跑者，特斯拉向其他車企授權技術，真的是佛光普照，為了加速行業整體發展嗎？
充電樁開放是雙贏
得益於純電領域佈局早，相比其他大多數品牌，特斯拉的充電樁等基礎設施配套，是最為齊全的。
而且純電汽車的發展，也離不開大量的基建投入，最終導致成本提升，這也是豐田等日系車企，唱衰純電汽車的原因。
不過，對於車企來說，盈利永遠是最重要的一環。
此前，白宮的說法是：一旦特斯拉按要求完成兼容改造，將有資格獲得聯邦補貼，甚至是專項補貼。
隨後，特斯拉宣佈將向其他品牌，開放美國境內的一部分充電樁。
據路透社統計：特斯拉目前在美國設有 17711 個超級充電樁，占比全美所有快充樁的 60 % 。
最終的結果是， Model 3 最近在美國的售價繼續下降，新車可享全額電動汽車聯邦稅收抵免。
最新的入門售價為 19,830 美元，約合 14.13 萬元。
*圖片來源 Motor 1
這是什麼概念呢？比豐田卡羅拉的高配還便宜，產品競爭力無疑會進一步提升。
再直接些說，特斯拉向其他車企開放充電樁後，既促進了行業發展，也直接提升了產品魅力，對銷量有著積極的拉動作用，穩穩的雙贏。
盈利模式顛覆
事實上，此前馬斯克還表示：特斯拉可接受零利潤售車，未來盈利方式主要靠軟件收費。
這也是對汽車盈利模式的改變，從目前的趨勢看，特斯拉的訂閱付費項目，也正在逐漸深化升級。
甚至也推動了賓士、BMW等傳統豪華品牌的加入。
以 FSD 為例，美國本土的選裝價格為 1.5 萬美元，除了預設硬件的費用，北美還有每月 199 美元的服務費。
需要注意一項數據，馬斯克認為：一旦 FSD 的規模、數據積累邁過某一個門檻，也會像 ChatGPT 一樣開始爆發式增長，幾乎是一瞬間， 300 萬、 500 萬甚至 1000 萬輛車就會實現全自動駕駛。
這也是由量變到質變的過程，而向其他車企開放授權，特斯拉也將從汽車制造商，向技術供應商轉變，客戶群體的數量蝶變，甚至是整個全球的純電市場。
面對卷無可卷的競爭，這顯然是『走正路、打偏搶』的新武器，和華為的為車企造好車路線，有一定類似。
但其他車企的接受程度，還是未知的。
一方面是技術難度，想全方位適配 FSD ，其他車企的電子電氣架構的設計標準，可能要參照特斯拉的來，這樣一來原有的安全系統、動力系統將會被打破，也喪失了產品的獨特性。
即便選擇外掛硬件設備，也會影響新車美感，導致制造成本增加。
另一個方面，還有核心競爭力的問題，汽車進入智能化時代，駕駛輔助系統已經成為車企的靈魂，具備一定實力與話語權的，自然不願委身於人。
這也是許多傳統車企與造車新勢力，紛紛親自下場自研的原因。
而且從結果看，華為的 HI 模式進展並不順利。
當然，也有網友認為：一些研發實力弱的，會接手特斯拉的授權，但進入淘汰賽已經是汽車行業的共識，邊緣化品牌被淘汰，也隻是或早或晚。
自動駕駛會是未來？
關於自動駕駛的發展，業內一直分為兩派，一類是馬斯克這樣的積極樂觀派，另一類則是王傳福這樣的務實派。
主要糾結是，自動駕駛涉及道路、交通安全和國家安全等多個層面，想短時間普及幾乎是不可能的。
因此也有專家認為：以駕駛員為主，先進豐富的駕駛輔助系統配合，實現人機共駕場景，將會在未來很長一段時間，占主導地位。
對此，老狐個人也比較認可。
至於特斯拉與華為的技術誰更強？
都知道，相比其他車企，特斯拉的 FSD 是純視覺方案，與激光雷達識別有很大不同，最突出的優勢是，其可以不依靠高精地圖，避免了制造成本高、更新慢等問題。
而且涉及安全問題，部分城市的高精地圖是不開放的。
而華為最新發佈的智駕系統 ADS 2.0 系統，同樣直接宣佈無需高精地圖。
從阿維塔 11 的表現來看，新車可實現無保護路口通行，擁堵路段跟車啟停，近距離加塞處理，自行轉彎躲避行人等功能，實際體驗下來，需要駕駛員接管的情況並不多。
技術路線與實際體驗都相當不錯。
最後老狐覺得：馬斯克此次的 FSD 授權開放，應該共有三層含義。
首先是做廣告，畢竟進入第二季度末期，按照保守 180 萬輛的年銷量目標來說，特斯拉還要繼續努力。
其次，就是運營模式的細化，打破品牌界限，通過訂閱付費實現盈利，應該會讓投資者們看到新的希望。
最後，如果 FSD 能夠成功，也有可能改變我們的用車習慣，馬斯克曾表示：每輛車每周隻有 10 – 12 個小時的使用時間，如果實現完全自動駕駛，用戶可以將車輛共享，汽車的效率與價值將會再次升級。
參考資料：
馬斯克推特、 motor 1
編輯：澤天