截止上周五特斯拉股價連續第11個交易日走高，上周五特斯拉上漲9.54美元後升至244.40美元，漲幅達到4.06% ，目前市值約7746億美元，而當天標普500指數和納斯達克綜合指數分別上漲0.11% 和0.16%，特斯拉漲幅追平了2021年1月創下的最長連漲紀錄，自5月24日以來，特斯拉股價已累計上漲約35%
要知道特斯拉一直都是特立獨行的，而且做空機構又都特別喜歡做空特斯拉，在全球金融市場，特斯拉是被做空規模最大的股票，目前有價值224.3億美元的特斯拉股票已經被做空機構拋售，這次做空機構們可是傷筋動骨了，根據金融數據公司S3的統計，在目前這一輪上漲通道中，做空機構已經損失了大約60.8億美元，傷的確實不淺。
如此環境背景之下，特斯拉依舊能堅挺上漲，究其原因還是新能源板塊的動能十足，馬斯克最近比較忙，5月30日來到中國，開啟了三年來首次訪華，也是第十次訪華，不過此次行程可謂是安排的滿滿當當，緊湊的44小時，拜見了中國一眾高層及外國高層官員，馬斯克訪華待遇可謂是商界一流，特斯拉股價也就在這段時間當中快速拉伸，中國市場賦予了特斯拉上漲所需的能量。
回到主題特斯拉為什麼能11連漲，這個問題確實與馬斯克訪華之旅密不可分，此次的訪華，馬斯克最終的目的地就是特斯拉上海超級工廠，為的就是擴大產能，特斯拉今年計劃在全球銷售180萬輛汽車，目前德國柏林工廠還在試運行，墨西哥工廠正在籌建當中，當前隻有上海超級工廠能獨當一面，這也就是為什麼上海超級工廠是馬斯克的終極目的地，因為他需要督促上海超級工廠擴大產能，網傳消息是要將100萬輛/年產能擴大到170萬輛/年，這樣的消息面對於股民來講確實夠興奮。
還有就是特斯拉要引進新的技術，提高用戶的體驗感，馬斯克拜見中國一眾高層，想必是因為新的技術涉及到信息與安全方面的問題，雖然還在溝通階段，但是這確實會給特斯拉用戶帶來更好的體驗，能刺激更多的人購買特斯拉汽車。
加大產能另一個要面對的問題就是成本，要知道新能源電動汽車核心部件就是電池，電池也是一輛新能源汽車最貴的部件，所以要想壓縮成本，那麼電池的成本就一定要降下來，5月30日馬斯克和寧王曾毓群見面，會談的重點就是電池供應問題。
作為全球最大的動力電池生產廠商，寧德時代在2020年7月進入特斯拉供應鏈，成為繼松下和LG新能源之後的第三家電池供應商。
2021年，特斯拉便成為寧德時代最大的客戶，采購了130億元的鋰電池，占寧德時代總營收的10%，2022年，特斯拉為寧德時代貢獻的鋰電池銷售收入為380億元，在其總營收中的占比擴大到11.59%，特斯拉也連續第二年成為寧德時代最大客戶。
寧王在動力電池領域擁有絕對的話語權，馬斯克和寧王的見面很有必要，就動力電池供應及成本問題目前還未出官方的消息，應該還在協商當中。
特斯拉的上漲是市場對新能源汽車板塊的信心表現，而馬斯克的中國之行，可謂是觸發特斯拉股價拉漲的導火索，但是特斯拉後面還有一眾做空機構虎視眈眈，特斯拉股價還能堅挺多久，這隻能看市場對特斯拉的信心有多足。