新能源汽車時代，當我們討論零排放時，很多話題都在圍繞著電動車轉；可當我們開始談論電動車時，我們在談論什麼？
消費者們關注電動車的續航、補能，車企們在大談特談電動車的『三化』，人們習慣將目光放在價格和銷量上，卻忘記電動車最初最響亮的口號是『節能環保』，不然燃油車何以被唱衰至此？
在碳中和的背景下，可持續發展是一個全球都在關注的議題，汽車產業無疑是其中重要的一環。
在歐洲，這個理念已經深入人心和企業經營策略，比如BMW的『循環永續』理念；但在國內還很少提到，我們的關注點仍然在賣了多少車，取得了多少利潤。
廠商們似乎更加傾向於將電動車的『環保』當作一個賣點，而忽略電動車背後關於『環保』的真正問題，比如動力電池如何回收？企業在整個產業鏈上如何減少對環境的破壞？
在可持續發展方面，BMW集團確實為全行業提供了一個樣本。
6月5日，是世界環境日，也是BMW集團為大地母親獻上『情書』的日子。
BMW集團中國發佈『小綠書』
6月5日，第三屆BMW集團中國可持續發展峰會成功舉辦。
本屆峰會發佈了首份《BMW集團中國可持續發展報告》，也被稱作『小綠書』。
這是一份獻給中國，更是獻給大地母親的一份綠色的『情書』。
這份『情書』明確了BMW以降低全價值鏈、全生命周期的碳足跡作為集團在中國可持續進程的基本策略，以構建循環經濟作為現階段中心舉措，倡導『無永續，不豪華』的前瞻價值理念。
BMW集團一直在踐行『可持續發展』的理念。
對BMW來說，可持續發展不僅僅停留在產品本身，而是實現從資源開采到最終回收的全生命周期可持續，是從每一噸水、每一度電甚至每一塊廢棄電池的從頭到尾的全綠色產業鏈。
從生產端角度看BMW可持續發展，那就得提2022年落地沈陽的『裡達工廠』，那是BMWBMW iFACTORY生產戰略的最佳范例，從『精益、綠色、數字化』三個方面樹立汽車生產新標桿。
每一度電
目前，BMW沈陽生產基地已經全部實現100%可再生能源電力供電。
2022年，沈陽生產基地太陽能光伏發電裝機容量達到74.4兆瓦，較上年增長139.2%。
每一噸水
『小綠書』顯示，2022年華晨BMW國產車型單臺生產水資源消耗量為1.77立方米/臺，過去5年累計降低了29%。
相當於一個標準倫敦電話亭的容量，是歐洲汽車工業協會統計的歐洲車企平均生產耗水量的一半。
每一塊廢舊電池
眾所周知，廢舊電池是一種污染性很強的垃圾，如何解決電池回收是個難題。
BMW率先實現了國產電動車動力電池原材料閉環回收，並將分解後的如鎳、鈷、鋰等原材料提供給BMW的供應商，用於生產全新動力電池，實現動力電池原材料的閉環管理。
通過原材料回收系統，華晨BMW2022年在生產中循環利用了超過6萬噸廢棄金屬材料；在經銷商端回收動力電池10,318塊，進一步推動了可持續發展。
借自然之力，還自然之美
BMW集團一直秉持『向自然借的，原數歸還給自然』。
拿BMW將海洋垃圾變廢為寶來《參數丨圖片》說，擎動在此前的《BMW變廢為『寶』，海洋垃圾再造新生》一文介紹過，通過獨特的回收流程，BMW化腐朽為神奇，將海洋垃圾制成汽車部件的原材料，並成為2025年推出的『新世代』成型的內外飾。
另外，BMW對水資源的管理利用也達到了極致。
BMW沈陽生產基地的大東工廠產品升級項目引入了先進的水循環系統，憑借先進的水循環系統，沈陽生產基地可以徹底分離、分解、去除了工業廢水中的各種有機物和污染物，確保廢水處理後能復用於生產流程，實現了水資源管理的封閉循環。
不僅如此，BMW還將對水資源的利用效率提升融入了經銷商 『領創綠星』 計劃。
以首家獲得『領創綠星』燈塔店認證的無錫錫寶行BMW4S店為例，它所使用的200噸雨水回收裝置和儲水量160噸的景觀水池可以最大化地利用雨水資源，凈化後的雨水可直接用於綠化灌溉、道路澆灑、景觀補水等需要。
一來一去，一借一還，BMW借自然之力，還自然之美。
擎動點評
『既要金山銀山，又要綠水青山』不能僅僅是一句口號，而是要實打實地去落實去貫徹。
我們都被時代裹挾著前行，也迫使車企們不得不加速向新能源轉型。
隻是，車企們轉型的不應該僅是產品與時髦的數字指標，而應該像BMW一樣，將目光放遠一點，放在綠色生產和可持續發展上，切實地為大地母親獻上一抹綠。
