繼福特之後，通用汽車也宣佈將旗下電動汽車從2024年開始使用特斯拉專用的超級充電樁。
通用汽車9日表示：『將在客戶可使用的充電站列表中增加1.2萬個特斯拉超級充電樁』
圖註：使用特斯拉超級充電樁的的凱迪拉克
此外，通用汽車將從2025年開始在電動汽車上安裝特斯拉的北美充電標準《NACS》連接器，而不是目前美國標準的CCS1連接器。
如果要給裝有CCS1連接器的現有車主在超級車主上充電，則需要適配器。
特斯拉超級充電樁網絡將集成到通用汽車信息娛樂和移動應用程序中。
可以快速確定司機可以使用的超級充電站的位置，並支付充電費用。
充電和支付階段無需使用其他系統，大大簡化了充電過程。
通用汽車CEO瑪麗·巴拉表示：『我們的願景是創造一個生態系統，在生產數百萬輛世界頂級電動汽車的同時加速電動汽車的采用。
此次合作是我們戰略的核心部分，是擴大客戶充電網絡的重要一步，也是特斯拉超級充電樁成為單一北美充電標準的機會』
福特和通用汽車的宣佈讓約30萬美國電動汽車司機在快速充電方面享受到了極大的便利。
也有人擔心，隨著福特和通用都選擇特斯拉的充電標準，以及北美其它一些小企業的參與，現有的美國充電規格CCS1連接器可能會沒落。
特斯拉在北美電動汽車充電標準競爭中處於更有利的地位。
此外，其它品牌汽車使用特斯拉充電樁，可能會讓特斯拉銷量越來越多。
因為其它品牌使用特斯拉充電網絡有2個缺點。
一是價格貴，二是充電口不方便。
充電價格是特斯拉汽車的2倍左右。
目前正在運營的美國標準特斯拉超級充電樁平均充電價格為每千瓦時0.25美元。
非特斯拉車輛使用超級充電樁時，每千瓦時需支付0.49至0.51美元。
特斯拉對這些定價解釋說：『這是一個包含為支持廣泛的車輛充電而產生的額外成本的價格』如果你是非特斯拉車主，而且頻繁使用超級充電樁，可以訂閱降低每kWh價格的充電會員資格。
訂閱充電會員資格後，可以享受低價的充電樁。
但充值會員資格為每月12.99美元。
超級充電樁是特斯拉專用充電器，是考慮到特斯拉車輛的充電端口位置而設計的。
特斯拉汽車在駕駛座後面設有充電口。
非特斯拉車輛的充電端口位置各不相同。
因此，當非特斯拉車輛使用特斯拉超級充電樁時，會出現充電電纜無法到達充電端口的問題。
非特斯拉車輛的車主需要緊靠充電樁停車，或對角線停車連接超級車載充電樁，存在不便之處。
因此，特斯拉開放了充電樁，也是對自己品牌的一次宣傳，用戶都知道了特斯拉在充電上的厲害之處，等到他們再換車的時候，大概率會換成特斯拉。