現代 Nexo 是該公司唯一的氫動力燃料電池電動汽車。
它最初於 2018 年推出，目前的型號是它的第二代。
這款中型 SUV 采用先進的自動駕駛技術和駕駛員輔助系統，WLTP 額定續航裡程為 666 公裡。
Nexo 幾乎沒有保持氫動力汽車的駕駛耐力記錄——它在冰凍條件下和 2,200 米的高海拔下連續行駛了 6 小時。
2021 年，現代 Nexo 從墨爾本開往澳大利亞的佈羅肯希爾，單次充電行駛了 887.5 公裡，比之前由 Nexo 創下的紀錄多了 100 多公裡。
盡管有所有的記錄和先進的技術，但這款車的銷量根本不足以被視為其他任何車型，而是一款小眾車型。
自 2018 年投產以來，Nexo 在韓國售出 31,995 輛，並在國外售出 3,000 輛。
2024 年的更新本應通過重新設計和改進技術來解決銷售緩慢的問題。
現代似乎正式放棄了 Nexo——新的 2024 車型與當前車型相同。
傳聞中的更新沒有實現，技術保持不變，如果有的話——現代正在削減可用的裝飾件數量。
由於顯然 97% 的客戶選擇了帶有額外 USB 端口和稱為 After Blow 的獨特除濕系統的高級版 – 這是從現在起唯一可用的版本。
EPA 額定的570 公裡續航裡程保持不變，而現代汽車董事長 Euisun Chung 承諾的800 公裡續航裡程卻無處可尋。
Nexo 在韓國的零售價為50,450 歐元，但實際價格要低得多。
韓國政府為氫動力汽車提供各種補貼，預計客戶實際支付的價格接近26,800 歐元。
現代汽車及其燃料電池電動汽車的消息令人失望，但它代表了氫動力汽車市場。
在鼓勵和高補貼燃料電池汽車的韓國，今年第一季度僅售出 1,914 輛。
在沒有任何更新的情況下，2024 Nexo 本質上與已經銷售了相當長一段時間的同一輛車，即使是大量補貼也可能不足以讓現代汽車的氫能夢想繼續存在。