現在電動車買來私自改裝的不在少數，其中改裝最多的部位就是電動車電池了。
把鉛酸電池改成鋰電池的，或者把鋰電池改成鉛酸電池都有。
很多說電池改裝都是壞處，沒有好處。
既然這樣，很多車主就不會爭先恐後的去改裝電池了。
那麼它的好處主要在哪些方面呢？我們以鉛酸改鋰電池為例！
電池改裝有哪些好處和壞處？今天就跟大家說清楚。
第一、大幅增強電池的循環使用次數和續航裡程
論性能的話，鋰電池的能量密度更高，體積更小，同樣的電池倉，鋰電池的容量可以是鉛酸電池的3-4倍，這也意味著續航裡程可以提升3-4倍。
原先可以跑100公裡的，現在塞滿鋰電池，可以跑300-400公裡。
同時它的循環使用壽命從500次左右，現在可以提升到800-1500次。
第二、減少充電，避免續航焦慮
尤其是跑外賣，做閃送的朋友就特別喜歡鋰電池，因為鋰電池的續航遠，充一次電可以跑1-2天都不用充電。
如果是鉛酸電池的話，一天要充2-3次，這極大降低了配送的效率。
因此，外賣小哥更喜歡把鉛酸改成鋰電池。
當然，電動車電池改裝也存在一定風險，主要為政策上和安全上的，主要有2個！
第一、電動車鉛酸改鋰電池，存在一定的爆燃風險
首先，鋰電池和鉛酸電池充放電的功率是不同的，不能使用同樣的充電器進行充電，鋰電池在大功率充電的情況下容易發生爆燃。
因此，在鉛酸改鋰電時，如果沒有對電動車進行過流保護的話，那麼，鋰電池因為過充過熱的情況導致爆燃的風險比較大。
電動車的輪轂電機既是一個用電機，同時它也是一個發電機，電動車輪轂在下坡、剎車的時候，松開油門，輪轂電機就能自動發電，對電池進行反向充電，但是電流是不穩定的。
在沒有保護的措施下，鉛酸電池經過大電流沖擊的情況下，最多報廢，但是不會爆燃。
但是鋰電池就不一定了。
第二、電動車鉛酸改鋰電池屬於嚴重的改裝行為
我們都知道每一臺電動二輪車都是要經過工信部目錄的認證的，一般都有3C標識，合格證上面已經註明了電池的類型。
如果用戶私自改裝，使得電池的種類、電池型號發生改變，那麼就是屬於改裝的行為。
在浙江省的話，用戶是要被罰款300-500元的。
同時還要被扣留車輛。
總結：
電動車電池的改裝好比的走鋼絲，是一項具有很高危險性的行為。
雖然大家對於現有的電動自行車速度和續航不滿意。
但是，大家可以選擇的原裝的鋰電池車型進行配送，在確保安全的前提下又能滿足自己的配送需求，何樂而不為呢？ 各位，你對此怎麼看？歡迎評論區留言！