導語：目前能看到的利好都出盡了。
特斯拉《NASDAQ:TSLA》的股價最近進入了超買區，自從我在4月份特斯拉大幅縮減估值時買入後，投資者的情緒已經有了深刻的改善。
最近，特斯拉報告了幾項利好，包括福特汽車公司《F》和通用汽車公司《GM》將加入其超級充電器網絡的合作。
此外，中國乘用車協會的數據顯示，特斯拉在中國的銷售情況正在改善。
由於特斯拉的股價自4月以來從投資者情緒的變化中獲益匪淺，根據RSI，現在已經嚴重超買，並傾向於昂貴，我認為現在是再次賣出，並利用投資者過度看漲情緒的好時機。
特斯拉最近有幾條頭條新聞。
一個突出的新聞是，福特和特斯拉建立了電動車充電合作關系，這將使福特電動車的司機能夠進入特斯拉的超級充電網絡。
福特公司還表示，它正在采用特斯拉的北美充電標準充電端口，這將使福特電動汽車車主今後為他們的電動汽車充電更加容易。
此外，通用汽車本周也同意加入特斯拉的超級充電器網絡。
特斯拉和福特/通用之間的電動車充電合作，將使特斯拉的北美充電標準成為行業的主導標準，這可能會促進電動車在美國的應用，因為福特或通用電動車的買家現在可以使用特斯拉龐大的快速充電網絡。
根據波士頓咨詢公司的數據，電動汽車的銷量預計將在2030年之前飆升，估計到本世紀中期，電動汽車將增長到50％以上的市場份額。
另一個好消息是，美國政府本周確認，特斯拉的所有Model 3轎車現在都可以享受7500美元的全額電動車稅收優惠，這可能也會促進對特斯拉電動車的需求。
去年是充滿挑戰的一年，特斯拉位於上海的工廠停產，之後特斯拉成功推動了生產和交付的強勁反彈……導致第一季度電動車交付量達到創紀錄的422,875輛，同比增長超過36％。
中國乘用車協會5月份的生產和交付數據表明，特斯拉在第二季度也可能出現創紀錄的情況。
根據中國乘用車協會的數據，5月份特斯拉的批發交付量《Model 3和Model Y》達到77,695輛，同比增長142％。
交付量也逐月增加，增幅為2％，表明中國的需求在增長。
強勁的同比增長數字是由於特斯拉的交付量在上年同期由於疫情相關的工廠停工而被壓縮。
一季度交付量的反彈可能是特斯拉股價自公佈一季度收益以來飆升的原因之一。
自從我上次在4月份發佈關於特斯拉的文章–《買入恐懼》以來，特斯拉的股價已經出現了大幅重估的上升趨勢《+43％》。
然而，特斯拉現在的估值已經很高了，P/S估值接近1年的平均P/S比率6.0X。
特斯拉現在的市盈率為46.7X，這也接近該公司1年的平均市盈率53.3X。
我相信特斯拉的交付和收入增長潛力《2023財年為23％，2024財年為29％》現在已經完全反映在該公司的估值中。
此外，根據RSI《83.5》指標，特斯拉現在也是大規模超買，因為與福特和通用汽車的電動車合作，以及中國乘用車協會令人鼓舞的數據，大大改善了市場對特斯拉的情緒。
目前，電動汽車制造商最大的風險是車輛和運營利潤的潛在侵蝕，因為各公司在電動汽車行業面臨著日益嚴峻的價格戰。
特斯拉是2023年降價的領導者，降低了關鍵車型的價格以刺激需求。
特斯拉已經六次降低其電動車型的價格。
在4月份的上一輪降價中，特斯拉將其Model 3的價格降低了2000美元，Model Y的價格降低了3000美元。
鑒於特斯拉最近的降價，以及其他電動車制造商也在降價以保持競爭力，尤其是在中國，有一個相當大的風險是，收入增長將以犧牲特斯拉的盈利能力為代價。
我在4月份的下跌中積極推薦了特斯拉公司的股票，但我現在認為，在過去兩個月中發生的強烈的重估上行，使特斯拉現在成為賣點。
這來自於多個方面：
股價現在偏於昂貴，交易價格接近其1年的平均P/S和P/E比率，股價在技術上超買《提高了修正的風險》，而且在特斯拉與福特和通用汽車達成電動汽車充電合作後，投資者的情緒也急劇改善。
雖然我繼續看好2023財年的交付上升空間，特別是在中國，但我相信投資者情緒的大幅改善和重新設定的估值，是考慮賣出特斯拉公司股票的理由。
本文源自阿爾法工場研究院