自5月25日起，特斯拉股價連續12天上漲，從186元攀升至250元，漲幅達37%，市值再次突破8000億美元，年內漲幅超過了100%。
從年初的最低點101元算起，至今已經增長了超過126%。
年初時，由於電動汽車需求下滑，加上沒有新車型的推出，特斯拉面臨著競爭力下滑的問題。
庫存更是達到了自疫情以來的最高水平。
然而，通過全球兩輪降價，特斯拉有效解決了庫存問題，股價也從底部反彈。
在今年1月7日，美國知名投資者Bill Miller表示，他近期一直在做空特斯拉，因為電動汽車行業競爭加劇。
然而，在Bill Miller加倉做空特斯拉之後，特斯拉的全球降價策略迅速解決了庫存問題，並使交付周期恢復正常，特斯拉的股價也從101元反彈至210元。
在特斯拉連續11天上漲後，一位記者在推特上轉發了1月份Bill Miller對特斯拉的看空觀點，表示自那次采訪以來，特斯拉的漲幅超過了140%。
對此，特斯拉CEO馬斯克在下方評論了笑哭的表情，老馬又一次嘲諷起了空頭。
在1月時，市場都覺得特斯拉即將跌破百元關口，特斯拉的高估值故事就此結束。
然而，結果是馬斯克又一次打臉了空頭。
在過去半年的時間裡，三件事令特斯拉王者歸來。
首先，馬斯克決定大幅度降價。
在宣佈全球平均售價降低10%的當日，特斯拉股價已經跌破百元關口，這也是特斯拉這輪下跌的最低點。
市場對這個策略的效果深感懷疑，甚至擔憂其對毛利率的沖擊。
然而，事實證明，特斯拉成功經受住了市場的考驗，銷量和股價都成功觸底反彈。
尤其是在今年美國IRA電動汽車補貼政策下，特斯拉降價後還能享受7500美元的稅收減免，這讓特斯拉在本就競爭壓力不大的北美市場，更是無對手的存在。
而在中國市場，特斯拉降價後已經進入小鵬、問界等品牌的價格區間，迫使這些品牌也跟隨降價。
但降價並沒有為他們帶來銷量上升，反而導致了營收和毛利的下滑。
銷量提升清庫存隻是股價反彈的首個原因，但這也離不開特斯拉一直在對的道路上把事情做好。
在今年AI不斷迭代之下，市場越來越相信AI技術的發展。
特斯拉的頭號粉絲木頭姐認為，AI最大的機會在於軟件，而特斯拉是最重要的AI概念股。
木頭姐又一次瘋狂的預測，FSD將推動特斯拉股價在2027年升至2000元，約等於7萬億美元。
在近期特斯拉大漲後，馬斯克的發言又活躍了起來。
有推特用戶問馬斯克說，特斯拉會不會有一天超越蘋果和沙特阿美的市值總和？而馬斯克表示，在這之間還有很多工作要做，但這是可能的。
目前，蘋果和沙特阿美的市值總和近6萬億美元。
當然，馬斯克這些話多了去了。
但不可否認的是，當前市場越來越期待特斯拉的FSD故事，因為大家都知道軟件端的利潤遠遠高於單車銷售利潤。
年初，特斯拉由於沒有新車型的推出而被市場詬病，競爭力下滑。
然而，自從降價策略成功刺激市場需求後，特斯拉也在積極解決新車型的問題。
特斯拉計劃在今年內投產重大改款的Model 3。
而目前，Model 3在北美地區將不再使用寧德時代的電池，以便符合美國政府的IRA稅收減免政策，加上美國大部分地區已有的補貼政策，價格更低了。
例如，在美國加州享受完所有補貼後，Model 3的售價可以降至25000美元，約合18萬人民幣，相比較在加州買一輛凱美瑞還要便宜一千美元，這對傳統燃油車的沖擊力是十分之大的。
而改款後的Model 3將於今年9月在上海工廠和德州工廠投產，預計23Q4可開始預定，預計24Q1可以開始交付。
而新款車型的制造成本相比較現款Model 3降低近50%，這意味著定價可下調的空間更大了。
據Electrek報道稱，特斯拉計劃每年生產37.5萬輛Cybertruck，這一數量遠超華爾街預期，分析師此前預計2024年的產量不到10萬輛，到2027年約24萬輛。
馬斯克在近期也表示，他認為Cybertruck每年大約可以生產25萬輛至50萬輛之間。
特斯拉表示，預計今年三季度末時可以進行交付CyberTruck。
在6月9日時，白宮表示，提供特斯拉充電接口的電動汽車充電站只要同時也支持CCS接口，就有資格分享規模數十億美元的美國聯邦補貼。
白宮的目標是推動數十萬充電樁的部署，並認為這是推動電動汽車普及的不可缺少的一部分。
福特和通用汽車分別宣佈，將采用特斯拉的充電標準，即北美充電標準NACS。
這意味著美國政府希望通過補貼，讓用CCS充電接口的汽車企業都轉向特斯拉的NACS充電接口，因為整個北美的CCS充電樁加起來，都沒有特斯拉一家使用的NACS充電樁多，特斯拉占北美快充樁的60%。
特斯拉能從福特和通用電動汽車車主那裡獲得額外收入，而充電網絡的也將得到更充分的利用。
結語
在過去半年時間裡，特斯拉做了四件事助推了股價。
全球大降價刺激了市場需求，德州工廠的產能穩步上升，成本降低，全新改款的Model 3即將上市，CyberTruck的產能預期提高，還有將充電樁開放給通用和福特。
在這些因素的共同作用下，特斯拉的股價在今年已經上漲超過一倍，領跑納斯達克科技股。
有意思的是，在加息周期下，北美銷售仍然強勁，若結束加息周期後，低價車型推出和FSD的進步，這將為特斯拉帶來多大的貢獻？