特斯拉又被打臉了。
號稱比人類駕駛安全十倍的特斯拉自動駕駛，成為美國過去幾年自動駕駛車禍的頭號幫兇。
美國國家公路交通安全管理局《NHTSA》最新數據：
自2019年以來，美國涉及特斯拉自動輔助駕駛模式有關的車禍事故，達到736起，這些意外車禍導致了17人死亡。
《華盛頓郵報》分析稱，這些涉及特斯拉的事故數據遠超之前的報道，也意味著以前的統計數據並不完整，而且現在的數據，也不敢保證絕對完整…
01
特斯拉自動駕駛車禍占比超90％
2021年，美國政府開始對自動輔助駕駛加大關注度，要求汽車制造商披露涉及輔助駕駛技術的事故，NHTSA《美國國家公路交通安全管理局》一共收到了807起與自動駕駛有關的車禍案件。
其中涉及特斯拉的是736起，占比超90％，而斯巴魯則是排名第二，自2019年以來報告了23起事故。
去年6月，NHTSA首次發佈過關於與自動輔助駕駛相關事故的數據，當時的數據是有3人死亡。
按照NHTSA最新披露的數據，過去4年的時間裡，有17起死亡事故，值得注意的是，有11起事故，是發生在去年5月以後，其中還有5起重傷事故。
來源：Electrek
這意味著，過去一年，自動駕駛涉及事故的數量開始激增，安全隱患也越來越大。
為什麼相關車禍會增長這麼快？
這和特斯拉的保有量和其FSD的用戶基數不斷增加有一定關系。
特斯拉的自動駕駛技術包括輔助駕駛模式《Autopilot》和全自動駕駛模式《Full Self Driving，FSD》，Autopilot可以在高速公路上控制車輛的速度和方向，FSD則可以在城市道路上進行導航和轉彎。
2020年11月，特斯拉推出FSD Beta版，初期隻面向少量用戶，對參與測試計劃的車主還有一定要求，比如要達到一定的安全評分標準，還要有高級駕駛員輔助功能Autopilot的100英裡使用記錄等。
隨著FSD不斷更新，截止到2022年6月，特斯拉FSD Beta版本已累計行駛3500萬英裡《約5632.7公裡》，官方表示，參與測試的人數已經超過16萬人。
也是在2022年11月，特斯拉FSD面向北美地區全量開放，對參與測試人數沒有額外要求，交錢就能使用，特斯拉FSD在北美的售價為15000 美元《約10.7萬元人民幣》。
華盛頓郵報指出，特斯拉在一年之內安裝FSD軟件的車輛，從1.2萬輛快速擴張到近40萬輛，與此同時事故數量也在增加。
根據NHTSA的報告，特斯拉將Autopilot描述為『旨在支持和協助駕駛員進行駕駛的L 2級駕駛自動化系統』。
這意味著Autopilot並不是自動駕駛技術，但NHTSA調查數據表明，很多人將它視為自動駕駛技術，這也導致了悲劇的發生。
當然，自動駕駛引發的死亡事故占比在車禍中仍然很低，NHTSA統計的數據中，去年大約有4萬人死於交通事故。
02
雷達開始回歸
在特斯拉自動輔助駕駛所引起的事故中，大約有80％是因為汽車沒能緊急制動。
華盛頓郵報分析稱，除了用戶基數變大，車禍激增的另外一個原因可能是特斯拉取消了雷達傳感器。
2021年，馬斯克曾在一條推文中表示，特斯拉將轉向『純視覺』的方式。
當年5月，特斯拉就宣佈從當月開始交付的所有Model 3和Model Y，將用特斯拉的純視覺系統，摘了雷達，這意味著特斯拉的自動駕駛系統將完全依賴基於相機的視覺處理，每輛特斯拉都配備 8 個外部攝像頭來監測周圍環境。
一般來說，雷達在自動駕駛的過程中承擔了相當重要的作用，就好比汽車中無形的眼睛。
雷達會向目標發射探測信號，然後將接收到的從目標反射回來的信號與發射信號進行比較，一番處理後，就可獲得目標的有關信息，如目標距離、高度、方位、速度、姿態、形狀等參數。
這也能夠與攝像頭形成互補，幫助自動駕駛建立更真實的感知世界。