作為電動化浪潮下最重要的一環，補能產業發展的關注度逐漸從B端市場向C端轉變。
用戶在買車時開始從關注續航裡程到整車電動化水平與補能網絡建設，這也是當前電動汽車競爭力的關鍵比拼重點。
中國作為全球最大的新能源汽車市場，部署補能產業鏈是兵家必爭之地。
在素有引領國內外充換電行業產品技術與應用發展風向標之稱的2023第二屆上海國際充電樁及換電站展覽會(以下簡稱『2023上海充換電展CPSE』)上，超過500家充電樁、換電站、光儲充、儲能等企業參展，充分展示充換電行業創新成果，為充電產業的高質量發展提供了新思路。
快，加電要比加油還快
即便在部分城市選擇電動汽車還是被動行為，每次長途出行前都會產生各種焦慮——充電焦慮、續航焦慮、自燃焦慮。
不過，以上這些關於續航和補能焦慮即將消失。
有數據顯示，2022年公共充電站年增速是加油站的12倍以上，截止2023年4月，公共充電站數量已超越加油站數量；根據市場研究公司Navigant Research發佈報告，預計到2025年，全球充電樁市場規模將超過2,500萬個充電樁，城市出行補能趨勢一定是找到充電站比找到加油站方便。
在補能焦慮解決之後，電動汽車重點攻克的方向是快速補能。
早期OPPO手機提出的『充電5分鐘，通話2小時』宣傳口號將手機行業迅速卷入快充技術陣地廝殺，如今各家智能手機的充電技術已經走向成熟，大大緩解了消費者對手機的用電焦慮。
現在，快充正跑步進場電動汽車產業。
比如，在2023上海充換電展CPSE，有提出『一秒一公裡』概念的華為全液冷超充解決方案，還有以科士達、盛弘股份、綠能慧充為代表的樁企，積極佈局的大功率超充樁。
快速補能正在成為電動化浪潮下的新角力點，而對於用戶而言這是很好的信號，充電時間和排隊充電的現象將很快得以緩解。
據佐思汽研《2023年800V高壓平臺研究報告》，新能源汽車800V高壓充電受到關注，2023年成為我們800V高壓平臺發展元年，尤其2023-2024年將有大量800V高壓平臺車型上市銷售。
車企瞄準的800V高壓平臺，是企業技術研發實力的象征，也是百萬級電動產品的必備條件之一。
比如率先實現了800V 高壓平臺的保時捷Taycan《參數丨圖片》，此後也帶動了小鵬、極氪等車企紛紛佈局該領域。
但需要指出的是，Taycan采用的並非全800V高壓平臺，在不同區域使用了不同的電壓，需要額外的部件對電壓進行轉換，不僅增加能耗還增加了整車重量。
而同為世界三大跑車品牌的路特斯，整合中英德三國技術優勢，針對旗下超高端純電智能汽車獨立開發了高壓EPA《Electrical Performance Architecture》電動性能架構。
這也是國內首個800V平臺，旗下首款純電超跑SUV路特斯Eletre，在開發階段便以全800V高壓架構進行設計，整車搭載的EPA電動性能架構采用的所有用電零部件均達到了800V左右的額定工作電壓，最大程度上適配了800V高壓充電，無需增加任何多餘的元器件，是真正意義上的『原生』800V架構。
也正因為快充成為未來電動行業的主流趨勢，當車企佈局800V技術架構時，高壓大功率充電樁產品也成為2023上海充換電展CPSE的主力軍。
路特斯在充電樁上也毫不遜色樁企，與800V高壓系統相匹配的是直流超充樁，最大支持600A的電流輸出，可實現20分鐘將電量從10%充至 80%，充電5分鐘續航150km的補能水平。
值得一提的是，即便在電動化時代，作為汽車『輕量化鼻祖』的路特斯，也在全方面地落實輕量化，全800V 高壓EPA電動性能架構便為整車重量的降低做出了貢獻。
由於在高壓低電流的模式中，汽車線束的截面積可以相應減小，這使得路特斯全800V 高壓EPA電動性能架構在實現更高峰值功率的同時，尺寸進一步縮小，占重僅85kg，相較於被廣泛使用的400V電驅動總成相比，路特斯Eletre所采用的800V電驅動總成的重量降低了25%。
場景化補能需求愈加強烈
當前，充電服務行業正在從重建設階段向重服務運營階段轉變，補能場景化逐漸成為樁企和車企的發力點。
在2023上海充換電展CPSE上，與補能相關的『周邊』也格外吸睛，比如智能貨櫃、小食堂等服務設施，不僅可以滿足車主在充電等待時的服務需求，也擴寬了樁企的盈利空間。
不過，在場景化補能環節，路特斯提出了更加智能化的解決方案。
在2023上海國際車展首發亮相的路特斯的閃充機器人，再次登陸2023上海充換電展CPSE，路特斯的閃充機器人可以在公共場所提供取槍、插槍、充電、拔槍、還槍的充電全流程的充電體驗。
路特斯閃充機器人還支持行業領先的1000V/700A輸出，為車輛進行極速補電充能，並擁有業界首創集成式全自動液冷超充系統，相比傳統的風冷散熱模塊，通過內部循環的冷卻液與外界進行熱交換，散熱效率與可靠性更高，使用壽命更長，充電噪音小。
此外，路特斯也格外重視用戶的家庭補能場景，特推出別墅零碳系統CFS，包含22kW智能充電樁Wallbox、家庭儲能系統MPG及光伏發電系統，並提供全流程管家式服務。
值得一提的是，路特斯閃充機器人具備OTA迭代升級能力，還可針對客戶需求推出不同智能程度的閃充產品，如液冷手動樁、液冷充電機、半自動充電樁、不同版本的充電機器人等。
未來，閃充機器人配合路特斯汽車的自動駕駛功能，還可實現車輛自動泊車、自動補能的功能，讓泊車和補能均進入無人化時代。
今年，路特斯創新性地提出了全新品牌主張——『 For the Drivers一切為了駕馭者』，讓用戶成為主角，以用戶視角完善產品與服務，閃充機器人不僅可以帶來快速且安全的充電補能模式，還為用戶打造獨一無二的尊貴感。
乘聯會數據顯示，今年4月新能源車國內零售滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6%。
伴隨新能源汽車市場持續增長，在車企與樁企的持續發力下充電市場也將持續崛起，如同現在的路特斯Eletre，已經實現了一次進站加油的時間，就能補充滿足一次城際旅行的裡程。
在行業頂尖的全800V高壓平臺的加持下，路特斯Eletre已然成為了百萬級純電豪華品牌的新標桿，但市場始終相信百花齊放的業態即將來臨。