假如換一塊電池很貴，你還會選擇純電動車嗎？
相信很多人選擇純電動車的理由都是用車成本比燃油車便宜吧，加一箱油四五百塊，而充一次電百十來塊，換誰都覺得爽。
但如果我告訴你換一塊電池需要十幾二十萬的時候，你還會覺得爽嗎？
近日，網上流傳出了一份特斯拉更換電池的費用清單，很直觀向我們展示了純電動車更換一塊電池所需的費用。
其中更換電池最貴的是特斯拉旗艦車型Model S《參數丨圖片》/X，其中更換75kWh電池需要22.12萬元，85kWh電池需要22.77萬元，100kWh電池價格最高為24.69萬元；這些還僅僅是更換電池的價格，還不包含其它電池配件以及工時費等等。
按照100kWh電池價格計算，加上1萬元多的工時費用，更換100kWh電池包，花費要超過26萬元，差不多都夠買一輛A了。
BB
當然國內保有量最大的還是Model 3/Y車型，後驅版60kWh電池需要12.69萬元，全驅版78.4kWh電池為14.67萬元，同樣價格不便宜。
筆者查詢了一下，這換一塊電池的錢加個兩三萬差不多都能夠買一輛2020年左右的二手Model 3了。
這不禁讓筆者想起了去年網上盛傳，極星2換一塊電池同樣需要二十多萬，當時被網友們罵慘，現在看來我們可能確實有點冤枉人家了。
確實純電動車更換電池貴一直都是一個有待解決的難題，近年來中國的新能源發展迅猛，純電動車保有量飆升，不過好在大多數純電動年份都還不算長，很多都還沒到需要更換電池的地步，所以很多問題都還沒有爆發出來。
那麼很多人可能就要問了，純電動車到底要多久換一次電池？對於這個問題目前並沒有一個特別權威的參考值，各大純電車廠商在售賣新車的時候也不會告訴你，這車買回去多久就可以回來換電池了！？
此前，曾有國外一名博主為2019款的特斯拉Model 3長續航車型進行實測，並統計了電池退化情況。
結果顯示這輛車使用了3年，行駛了16萬多公裡路程，電池容量衰減約8%。
如果這項數據屬實並且能代表大多數純電動車的話，這麼看來純電動車電池的衰減程度似乎並沒有想象中的那麼嚴重。
也就是說在這16萬公裡以內，其實並不需要更換電池。
如今換車的周期不斷縮減，16萬公裡一般人開起碼要五六年，到時候直接換新車問題不大。
所以回過頭來看，純電動車換電池貴肯定是貴了，但似乎好像也不用太擔心，只要不是運氣太差遇到質量問題或者磕了碰了。