上海汽車出口傳來好消息。
根據上海海關6月14日公佈的數據，今年前5月，上海電動載人汽車出口同比增長152.9%，增速明顯。
上海是中國汽車出口的重鎮，上海汽車出口超預期很大程度上反映的是中國汽車出口的新動向。
隨著新能源汽車銷量快速增長，尤其是出現了出口倍增的情況，中國汽車正在逐漸從低價出海走向量價齊升，迎來汽車出口的新階段。
特斯拉不再『一家獨大』
根據上海海關此前公佈的數據，今年前5月，上海電動載人汽車出口同比增長152.9%，高出2022年同期增長值98.9%不少，增速顯著提高。
上海電動車出口緣何快速增長？一方面，去年4、5月上海新能源車出口值基數較低，對數據產生了影響。
另一方面也應看到，隨著自主品牌不斷拓展海外市場，近期上海車企出口勢頭的確強勁。
上汽和特斯拉是上海汽車出口的兩大主力。
根據中國汽車工業協會《簡稱『中汽協』》數據，今年前5月中國汽車企業出口總量達175.8萬輛，同比增長81.5%，創下歷史新高。
其中，上汽集團汽車出口39.6萬輛，占總出口量的22.5%，排名全國第一；特斯拉中國汽車出口16.3萬輛，占總出口量的9.3%，排名全國第三。
新能源汽車方面，根據全國乘用車市場信息聯席會議《簡稱『乘聯會』》最新數據，今年4月中國新能源乘用車出口量達9.1萬輛，占乘用車出口31%，這其中有特斯拉中國的35886輛、上汽乘用車的21450輛。
兩家企業位列全國第一、第二，分別占總出口量的約40%、24%。
特斯拉電動車出口多易於理解。
隨著去年產線的升級，特斯拉上海超級工廠面向全球進行交付能力進一步提升，電動車出口數量一直穩居國內高位。
新的趨勢在於，自主品牌電動車出口快速增長，中國新能源汽車出口的格局不再是特斯拉『一家獨大』。
以2021年同期數據對比，當年4月中國出口的1.7萬輛新能源乘用車中，特斯拉中國出口了14174輛，上汽乘用車出口了2378輛，當時特斯拉新能源車出口占比高達82%。
而現在，在特斯拉新能源車出口數量翻倍的情況下，占比卻減少到40%。
自主品牌如上汽、比亞迪、吉利，包括『蔚小理』等新勢力品牌占據了更多出口空間。
出口走向量質齊升
6月初，《華爾街日報》刊文稱『中國今年兩次震撼了全球汽車界』：第一次是在上海車展，中國電動車以質量、功能和價格震驚了西方競爭對手，第二次是中國發佈2023年一季度汽車數據，取代日本成為世界上最大的汽車出口國。
華爾街日報的描述切中了現下中國汽車出口的兩大特征：出口數量和出口質量都在逐步提升。
畢馬威日前發佈的報告顯示，2022年中國在全球新能源汽車銷量的份額達到64%，且近半數汽車出口到歐洲市場，中國對歐洲新能源汽車出口量持續領先其他區域。
從價格上來看，2019年中國新能源車平均出口價格為5000美元，2022年則增加到2.2萬美元，在歐洲達到了3萬美元。
在畢馬威中國首席經濟學家康勇看來，中國對歐洲出口比重提高非常重要，有助於提高中國新能源汽車的產品單價。
此前東盟才是大部分中國新能源汽車的目的地。
通常來說，中國對東盟出口的車價較低，對歐洲出口車價高於對全球出口的平均水平。
此外，中國電動車今年還在大舉進軍俄羅斯市場和南美市場。
中汽協數據顯示，今年一季度，國內汽車商品出口金額排名前十位國家依次為俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯酋和韓國，俄羅斯躍然成為中國新能源汽車出口最多的國家。
以上汽為例，上汽目前已經開通了東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等多條自營國際航線，形成了澳新、美洲、中東、東盟、南亞五個『五萬輛級』區域市場，在歐洲打造出了上汽首個海外『十萬輛級』市場，並正在籌備進入『俄白哈』市場。
全產業鏈轉型升級
汽車向來是工業制造的明珠、國家高水平工業化的產物。
制造業傳統強國德國和日本都是世界上最重要的汽車出口國，直至今日，日本、德國汽車產量的一半以上都用於出口。
在一輛汽車上，能看到各類尖端行業發展的成果，比如航天航空、材料技術、通信衛星等。
近年來中國汽車快速實現智能化、電動化轉型，實際上也有賴於中國智能軟件、動力電池等產業的同步發展。
在全球需求趨勢性下行的背景下，中國電動車逆勢出海，折射出的是中國制造業轉型升級帶來的發展機遇。
日前，慕尼黑理工大學教授達利亞·馬琳《Dalia Marin》在德國媒體《商報》上發表文章，表示德國工業正受到沖擊，『2022年，德國向中國出口的汽車首次少於中國向德國出口的汽車，而在機械制造領域也有類似趨勢』
康勇說：『過去工程機械領域的產品幾乎100%都在國內銷售，出口幾乎可以不看，但現在中國挖掘機也開始‘出海’』，這是過去完全不可想象的趨勢』中國工程機械工業協會數據顯示，2020年中國挖掘機出口銷量3.5萬臺，2022年出口銷量則達到了10.95萬臺，機構預測，2023年挖掘機出口銷量仍將保持在30%左右。
目前，中國車企除了產品出海，也正在帶動產能出海，深入全球化產業鏈的建設。
從單一的出口貿易模式出發，中國新能源汽車正在多樣化海外市場開拓方式，比如跨國並購、建設海外生產基地、設立全球研發中心、鋪開銷售網點、開展品牌宣傳等，力圖通過本地化策略更加貼合當地消費者需求，提升品牌影響力，加深中國產業鏈的全球化佈局。
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作者：吳丹璐
微信編輯：納米
校對：曉川
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