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小鵬汽車成為首家在首都推出輔助駕駛系統的車企。
Navigation Guided Pilot – NGP – 是小鵬汽車的 ADAS，它在很大程度上依賴 AI 進行自動學習，但初始版本取決於高精度映射的位置。
繼去年9月在廣州首次發佈NGP後，該系統終於登陸北京。
首先，City NGP 面向參與公共測試階段的一小部分XPeng車主開放。
該系統目前僅限於高速公路和環城公路，但隨著測試的進行，使用范圍將會擴大。
一旦該公司發佈其最新的 Xmart OS 4.3.0 操作系統更新，所有小鵬 G9和P7i的所有者都將能夠訪問 City NGP 並能夠參與。
較小的小鵬 P5的車主將他們的車輛更新到 Xmart OS 3.5.0 版本後就可以使用該系統。
City NGP 與特斯拉的 FSD 或任何其他 ADAS 非常相似——本質上，駕駛員所要做的就是設置目的地，車輛負責駕駛。
保持安全距離、變道、超車、避障等基本功能。
它最初依賴於對其使用區域的高精度測繪，一旦部署，它就會使用 AI 來學習和提高其性能。
XPeng 在推出其輔助駕駛系統方面采取的速度要慢得多。
該公司避免將其稱為自動駕駛系統，而是在廣州街頭進行了廣泛測試後才向北京發佈了城市 NGP。
City NGP 是更大的 ADAS 的一部分，稱為 XNGP——一種全場景輔助駕駛系統。
小鵬依賴高清激光雷達傳感器
NXGP是第二代系統，隨著City NGP在廣州、深圳和上海的成功鋪開，它已經完成了第一階段的能力。
第二階段將在今年下半年開始，將涉及增加沒有精確制圖覆蓋的中國城市。
一旦第 2 階段完成，XNGP 將進入第 3 階段——一個全場景 ADAS，車輛將在旅程的開始到結束進行控制。
XPeng 計劃在 2024 年實現這一目標。
XNGP 及其 City NGP 軟件背後的秘密在於其強大的人工智能。
它可以根據駕駛員的反饋快速學習以提高其駕駛技能，並且能夠將其技能從精確映射區域轉移到沒有任何映射的區域。
小鵬汽車正準備在今年年底前在中國數十個城市推出城市 NGP。
下一代 Highway NGP，即 XNGP 的專用高速公路駕駛部分，也正在準備推出，據該公司稱，它更類似於 4 級 ADAS，不需要在高速公路上進行幹預。
小鵬並不是中國唯一一家推動自動駕駛或輔助駕駛系統進步的公司。
Nio 有一個名為 NOP+《Navigate On Pilot》的系統，該系統已經是第二代了。
覆蓋中國95%以上的主幹道和城市快速路，並導航至換電站。
理想汽車的AD Max 3.0是全場景ADAS，到2023年底將覆蓋中國100多個城市。
自動駕駛系統正在取得進步，盡管大多數公司都在避免特斯拉的做法，而更喜歡緩慢而有節制的進步。
由於其冒險的態度和臭名昭著的過度承諾，特斯拉遇到了多重麻煩，但毫無疑問，該公司挑戰了極限。
沒有特斯拉的滑稽動作，我們的汽車在倒車時仍然會發出『嗶嗶』聲，這就是它的程度。