文/周菊
2023年6月13日，由經濟觀察報主辦的『夢想照進現實——自動駕駛發展創新論壇』在北京舉辦。
在此次論壇上，芯馳科技自動駕駛負責人陶聖針對當前自動駕駛的發展狀態、商業模式，以及路徑選擇等問題發表了觀點。
其指出，目前對於芯片等自動駕駛產業鏈上的企業來說，如何實現在技術研發、成本，以及讓用戶買單等問題上平衡是最難的問題。
芯馳科技自動駕駛負責人陶聖
『最近看到有一些《自動駕駛的》公司退出了，因為這些公司發現最終的商業邏輯是不成立的，有一些技術上判斷的失誤。
我個人認為這是商業上變現的難點，這也是芯馳一直沒有做特別大算力芯片的考量』陶聖表示。
陶聖指出，目前階段自動駕駛商業化途徑上遇到問題主要是因為，不管是汽車還是芯片，最終是消費者在買單，而對於絕大多數消費者來說，他們的需求是比較樸實的，有一個好用的、常用的自動駕駛功能對他們來說就足夠，一些酷絢的東西屬於錦上添花，花很少的錢買到可以，但如果需要投入很大的資本獲取一個華而不實的功能就沒有興趣了。
『基於這樣的邏輯，芯馳科技跟地平線等芯片廠走了不太一樣的道路，一直做相對偏低的芯片，因為先通過變現活下來，未來的路才能走得更順暢』陶聖指出，一個完整的商業邏輯才是能支持一個公司一直運行下去的基礎。
資料顯示，芯馳科技成立於2018年，專註於提供可靠的車規芯片，產品覆蓋智能座艙、智能駕駛、網關和MCU。
公司在上海、北京、南京、深圳、大連擁有研發中心，同時在長春、武漢設有辦事處。
根據官方介紹，芯馳已完成4個系列芯片的流片、最高規格車規認證及大規模量產上車，服務超過260家客戶，覆蓋了中國90%以上車廠。
資本層面，芯馳科技獲得了華登國際、經緯中國、聯想創投、紅杉資本、祥峰資本、國開裝備基金、寧德時代、蘭璞資本、合創資本、創徒資本等基金的投資。
2022年11月，芯馳科技完成近10億元B+輪融資。
在自動駕駛的技術路線上，芯馳科技選擇的是偏漸進式的路線，目前其主要的聚焦在規模最大的乘用車市場，主要做L2級別產品。
『芯片公司選擇的一定是規模最大的市場』，陶聖表示，商用車市場相對小，而如果商用車本身的量不夠，對於芯片公司來說難以盈利，但對於公司來說，掙錢為股東提供利潤是公司的最大目標。
對於激光雷達還是純視覺的技術路線，陶聖認為，特斯拉之所以目前不選擇激光雷達，是因為激光雷達比較貴，就是成本和利潤的問題，未來激光雷達成本降低之後特斯拉不排除用激光雷達，因為馬斯克從來不忌憚打自己臉。
此前經歷了一段時間的芯片短缺後，目前國產芯片替代的進程被業內廣泛關注。
對於這個問題，陶聖表示，車廠選用國產芯片需要一定確認的過程，『不能說直接上一百萬輛，也需要有SOP』。
而就種類來說，目前座艙的芯片替代化率相對高一點，其他的芯片還差一些。
同時其指出，國外芯片公司不願意到中國，對中國的芯片公司是機會，因為本地化的服務能夠提供更好的現地化服務，幫助用戶完成轉型的必要工作。
對於接下來的發展，陶聖表示希望接下來車廠能夠進行更深的合作，加強相互的溝通和配合。
『跟以前很不一樣，現在我們會經常和車廠、供應商等合作夥伴一起溝通，共同商定下一步的芯片是什麼樣子，希望是什麼價格。
肯定是比幾年前好很多了，這是實話實說』陶聖說。
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