進入新能源時代後，電動車正逐漸成為主流，作為目前最成熟的新能源技術，電動車不僅早已問世，電動汽車也正在普及。
只要突破鋰電池的技術難題，將其續航能力進一步提高，那燃油車將徹底被淘汰，而目前各國車企已經定下目標，紛紛表示將在未來幾年不再生產燃油車，轉而投入更清潔的電動汽車中去。
不過並非所有國家都在研發電動車，因為如果不能在電池技術上有所突破，那麼隻能眼看被其他國家超越，因此有國家選擇研發氫氣車。
日本就是氫氣能源的代表之一，在各國都想借新能源翻身的時候，日方另辟蹊徑押寶氫能源，試圖趕超電動車。
而最近氫氣車已經開始投放，雖然隻是氫氣自行車，但已經有較大突破，和電動車不同的是，其安裝電瓶的位置被換成了氫氣瓶，除此之外兩者並沒有不同之處。
據說這種氫氣電動車補充能源的速度非常快，只要幾十秒就能加滿，比電動車的充電速度快很多，而充一次氫氣也隻需要8元，比油價便宜許多。
在充滿能源後其可以實現100公裡的續航，也就是說8元就能跑100公裡，表現還算不錯，那麼其能否徹底代替電動車？小編認為如今還做不到，因為相比之下電動車依舊有優勢。
在續航裡程上，如今的電動車輕松就可以達到400公裡，甚至可以實現1000公裡，這還是電動汽車的標準。
所以相比之下，氫氣自行車並沒有太大優勢，而且一輛氫氣自行車的售價達到8萬元，相當於一輛基礎款的電動轎車，對普通家庭來說這個價格難以接受。
另外100公裡續航花費8元也不算優點，因為電價比氫氣更便宜，同樣的價格能實現更高的續航。
而更重要的是氫氣還存在巨大的安全隱患，雖然如今電池爆炸情況也很多，但與氫氣的破壞力相比，電池爆炸的威力明顯小很多。
氫氣是易燃易爆氣體，一旦發生碰撞就很容易爆炸起火，沖擊力要比電池爆炸嚴重的多，若不能解決這一問題，氫氣車將很難被大眾所接受。
所以氫氣車不足以稱之為電動車真正對手，距離其真正對手問世還要一段時間。
而無論在技術成熟度還是安全性上，氫能源都差了一大截，短時間內想要追趕並實現反超並不容易，因此日本想要翻盤可能沒戲。