5月31日晚，特斯拉首席執行官馬斯克乘私人飛機在上海虹橋機場著陸，第一站便是特斯拉上海超級工廠。
與馬斯克再度訪華同樣受到關注的，還有特斯拉的股票。
截至美東時間6月9日收盤，特斯拉繼續領漲科技股，當日收盤價244.4元，市值飆升約570億美元，約合人民幣4000億元。
這也是特斯拉股價連續十一個交易日上漲。
據媒體報道稱，馬斯克對特斯拉未來的市值增長空間，信心十足。
該消息源自馬斯克在推特上回應一位用戶。
該用戶寫道：” 當特斯拉市值超過蘋果和沙特阿美總和時。
埃隆會說，‘我早就告訴過你們了。
別和埃隆對賭。
’對此，馬斯克如是回應：『在這之間還有很多工作要做，但這是可能的』
實際上，這恐怕並非馬斯克盲目自信。
按照目前特斯拉的股價飆升速度，追趕蘋果的市值，甚至無需太多時日。
況且，馬斯克手握的籌碼，並非隻有特斯拉汽車一路走高的銷量、以及馬斯克作為全球『網紅』的個人影響力。
僅僅是特斯拉規模空前的上海超級工廠，就足以讓很多新能源廠商望其項背。
馬斯克再度訪華，釋放多重信號
據了解，馬斯克此次訪華，是繼2020年造訪特斯拉上海超級工廠後，再度訪華。
對此，媒體紛紛猜測，馬斯克訪華或許是為推動上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應事宜等而來。
雖然官方並未明確回應馬斯克此行的真正目的。
但是可以預見，馬斯克對在華工廠與汽車市場的關注，釋放出了多重信號，更可能為行業帶來新的變局。
一方面，在中美貿易戰加劇的這幾年，特斯拉在華投資與市場佈局並沒有減弱，而是不斷加碼，說明馬斯克對『脫鉤斷鏈』是一種否定態度，更是對中國經濟信心十足。
同時，特斯拉訪華也受到國家有關部門的重視，甚至工信部、商務部等部長也安排會見馬斯克。
另一方面，2019年馬斯克『大膽』把工廠開到中國上海，短短3年多的時間，特斯拉上海超級工廠的交付量就一再攀升，並出現了正向反饋。
這也意味著，特斯拉此番押註的『戰略正確』。
統計數據顯示，上海超級工廠2022年71.1萬輛汽車的交付數量，甚至占據全球新能源汽車的半壁江山。
而在剛剛過去的2023年第一季度，該工廠更是交付42.29萬輛，穩固全球產能榜首。
實實在在的汽車交付量，也讓特斯拉在華建廠獲得了巨大的投資回報，並增強了特斯拉攻破在華市場的信心與決心。
事實證明，特斯拉在中國新能源汽車賽道，已經占據了戰略要地。
公開數據顯示，2022年特斯拉汽車銷量71.1萬輛，同比增長46.8%，市場份額10.3%，僅次於位居行業第一、第二名的比亞迪、上汽。
特斯拉對在華市場的信心，還在於其未來的市場佈局。
據媒體報道，除了汽車工廠，特斯拉新建的儲能超級工廠，用於生產超大型商用儲能電池Megapack。
預計工廠將於今年第三季度在上海動工，2024年第二季度投產，初期規劃年產1萬臺Megapack。
據介紹，Megapack外形、尺寸近似集裝箱貨櫃，可存儲能源並供能，主要服務於公共事業項目和大型企業客戶。
而且，特斯拉也在前沿的自動駕駛、機器人等功能板塊，提前佈局，在上海構建具備技術優勢、反哺全球市場的產業集群。
由此可見，上海工廠甚至堪稱特斯拉佈局在華市場的根據地，更是特斯拉輻射全球市場，夯實其品牌影響力的有力抓手。
增長是主旋律，中國已成特斯拉最大市場
當馬斯克訪華，會見相關部門領導人，特斯拉股價大漲後，也有網友質疑，馬斯克是否隻是為了給特斯拉汽車做營銷、提振股價而來華炒作？對此，一些業內人士並不贊同。
因為在廣大粉絲的印象中，馬斯克是一個特立獨行、務實高效的人設形象，本次來華必然有著更深層次的戰略合作目的與商業利益考量。
要知道，中國新能源汽車市場，在全球范圍內具有舉足輕重的影響力。
據了解，2023年1-4月中國新能源乘用車占比世界新能源60%。
而馬斯克對訪華的重視程度，也顯示了中國市場對於特斯拉全球生態的重要價值。
尤其是中國『電動化』成為大勢所趨之時，特斯拉的市場增長機遇也隨之而來。
例如，2022年，中國消費者購買了約690萬輛電動車，其中包括540萬輛純電動汽車，而據第三方調查機構預計，2023年電動汽車銷量有望再增長30%。
值得一提的是，特斯拉於上海工廠量產的多款車型在全球都十分暢銷，在國內深受消費者熱捧。
據了解，特斯拉在上海生產的車型主要包括Model 3、Model Y。
其中，Model 3是特斯拉在中國生產的第一款中型電動轎車，而Model Y是特斯拉在中國生產的第二款緊湊型電動SUV。
無論是大街小巷『出街』的電動車身影，還是乘聯會的銷量數據，都足以印證，電動車的保有量越來越高，而中國也正在成為特斯拉的經典之作Mdel 3、Model Y的最大市場。
例如，據乘聯會數據顯示，5月特斯拉上海超級工廠交付超7.7萬輛。
其中Model Y更是同比大增152%，以超5萬輛的單月成績，再度成為中國市場交付最多的乘用車。
與此同時，根據市場研究公司JATO分享的最新數據，中國已經成為特斯拉Model Y電動車全球的最大市場。
特斯拉今年第一季度銷售的267171輛Model Y電動車中，94469輛在中國售出，占比超過35%，高於美國市場83664輛的銷量。
特斯拉在華市場的高歌猛進，離不開後疫情時代，市場消費需求被重新釋放，新能源汽車產銷水漲船高。
據中國汽車工業協會公佈的數據顯示，2023年1-4月，國內新能源汽車產銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。
值得注意的是，特斯拉的發展壯大，並非隻是依靠在華市場，旗下車型也受到全球消費者的歡迎。
例如，在美國市場，特斯拉是5月賣得最好的電動車品牌；在澳大利亞，Model Y連續擊敗豐田，成為5月賣得最好的SUV；在挪威、英國、西班牙、丹麥等歐洲國家和地區，Model Y保持熱銷，成為多個市場1-5月賣得最好的電動車；而在『燃油車大本營』德國，特斯拉5月銷量更同比猛增近1700%。
除此以外，特斯拉這個新能源汽車賽道的獨角獸，還將觸角伸向了充電領域，並志在將其充電網絡、自動輔助駕駛技術對外開放。
例如，近日媒體報道稱，馬斯克發佈微博表示，我們也很樂意將Autopilot《自動輔助駕駛》/FSD《完全自動駕駛能力》或其他特斯拉技術授權給有需要的公司。
馬斯克還稱，數年前特斯拉就已開始免費開放專利。
可以預見，其新型業務也將因為其免費、開放等佈局，迎來快速增長期。
據報道，通用汽車和福特將接入特斯拉充電網絡，實現北美充電協議標準的統一。
要知道，特斯拉、通用汽車和福特合計占目前美國電動汽車銷量的70%左右，統一充電協議標準後，在北美消費者中普及電動汽車的障礙，也將由此打破。
因此，特斯拉無疑也會因為其作為行業進步的推動者，而受到更多消費者支持。
補貼時代終結，特斯拉優勢凸顯
行業大盤向好，也給頭部品牌特斯拉帶來了增長機會，讓產量、銷量增長成為其發展主旋律。
據觀察，這還得益於，特斯拉相比其他品牌的新能源汽車，具有難以匹敵的優勢。
首先，在技術方面，特斯拉的技術研發能力不言而喻。
包括其電池管理技術、自動駕駛技術、電機技術等，這些技術的應用使得特斯拉車型在性能、續航裡程、加速等方面都毫不遜色。
例如，據相關數據顯示，特斯拉在全球擁有2225件已公開的專利申請，其中有效的1200多件專利中，在神經網絡、自動駕駛、車輛以及鋰電池相關領域，特斯拉的專利佈局呈現明顯的波峰，說明其在相關技術領域占有一定的技術優勢。
而且，從專利的市場價值來看，特斯拉在人工智能和自動駕駛領域的專利數量不是最多的，但是專利質量普遍高於行業均值。
與Waymo對比來看，在低價值和高價值區間中，特斯拉的專利量均少於Waymo，整體略占下風。
其次，在大多數特斯拉車主看來，選擇特斯拉的理由還在於其產品設計時尚、前衛、科技感強，符合年輕人追求時尚科技的心理，而且，特斯拉也非常註重環保材料的使用，對有環保意識的消費者來說，也是非常不錯的選擇。
例如，去年11月2日，中國制造的Model Y後排座椅升級的細節曝光，在舒適性和健康環保方面升級，已於10月底投產。
再次，在市場營銷及渠道銷售方面，除了特斯拉首席執行官、全球『網紅』馬斯克親自為特斯拉『帶貨』以外，特斯拉還采用線上直銷模式，避免了傳統汽車銷售的中間環節，從而降低了銷售成本，同時也能更好地控制價格，提高產品競爭力。
最後，在價格方面，由於特斯拉采用線上直銷模式，並在生產、供應鏈等方面持續優化，使得特斯拉車型在價格上具備了一定的優勢。
以特斯拉的供應鏈管理為例，一方面其以中國市場為代表的大規模經濟體量，將大幅降低其采購成本，抬高其采購議價能力，從而形成難以超越的價格優勢。
另一方面，特斯拉在供應鏈管控方面進行了創新與資源整合，從而形成了難於匹敵的成本優勢。
例如，通過開放電池供應鏈，特斯拉除了松下外又引進LG新能源和寧德時代，通過價格協商機制降低采購成本。
與此同時，特斯拉的成本控制還體現在采用直銷方式，控制投放廣告等。
在多種因素的影響下，特斯拉的成本控制，可謂碾壓一眾國產品牌。
從最近曝光的經營數據來看，特斯拉的單車利潤高達7萬人民幣，即使加大研發、降價促銷會削弱毛利率，但是相比一些國產電動車品牌，單車僅1萬人民幣左右的利潤而言，差距恐怕並非一星半點。
另外，由於特斯拉的盈利能力強，在售後配套服務的投入也比同行業其他玩家更大，因此服務閉環更加完善。
例如，特斯拉目前還在積極推進充電樁建設和智能服務，為用戶提供更好地用車體驗，從而加固競爭力。
因此可以預見，在國家於2023年停止對新能源汽車的補貼政策後，特斯拉的成本優勢與價格優勢更被進一步放大，而在其完善的產品、服務體系下，競爭力也將進一步拉升。
值得一提的是，特斯拉還是『雙碳』可持續發展理念的踐行者。
例如，近日，首屆上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會正式拉開帷幕，特斯拉也作為深耕綠色出行和清潔能源整合方案的先行企業參展，並通過特斯拉綠色工廠沙盤，將其全套可持續能源佈局展現在大眾面前。
業內人士認為，特斯拉高調亮相此次博覽會，既是其踐行綠色環保社會責任的重要體現，也為其與行業共同探討綠色低碳技術與應用，帶來了若幹可能。
結語
早在2021年3月，馬斯克就成為全球新晉首富。
彼時，胡潤研究院發佈《2021胡潤全球富豪榜》，稱馬斯克以1.28萬億元人民幣首次成為世界首富。
不過，對於一個試圖改變世界、改變人類的夢想家而言，馬斯克所在意的，顯然並不是這些。
如果說特斯拉是馬斯克將其夢想落地的載體之一，那麼無論是其公司市值、產品銷量、品牌影響力，都足以讓馬斯克離其夢想更近一步。
雖然新能源行業的競爭會越來越大，特斯拉未來也將面臨巨大的行業挑戰，但是相信特斯拉推進綠色環保事業的理想，不會就此止步。
作者：四少
編輯：尼克
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