比亞迪海豹《參數丨圖片》被拆解還被出書了 書要賣4.5萬！
日本規模最大的出版社日經BP把比亞迪海豹給拆解了，還把研究成果出書了！單書的售價是88萬日元，約合4.5萬人民幣，公開發售的時間為2023年9月15日。
除了有圖片和文字之外，還有全程的拆解視頻，視頻將被整合成一張DVD光碟隨書贈送，拆解的內容包括有車體、電池、動力總成和內飾部件等。
此前，日經BP就曾拆解並詳細介紹過日產聆風、豐田普銳斯、特斯拉Model 3/Model S以及大眾ID.3等車型。
編輯說：隨著中國新能源車的逐步發展，現在自主品牌推出的新能源產品除了在國內市場『內卷』之外，也逐漸受到海外市場的關注，日本汽車產業的影響力不言而喻，目前比亞迪已經向日本出口元PLUS《海外稱為ATTO 3》，海豚以及海豹，而此次日經BP將比亞迪海豹拆解，研究成書並出視頻，也能一定程度上證明了比亞迪在海外市場的關注程度。
比亞迪保養價格上調 部分車型漲幅接近50%
近日，比亞迪上調了部分車型的保養費用——北上廣深杭等城市的秦、宋系列混動車型的最低保養價格從325元上漲至485元，長沙、天津等地的最低基礎保養則由305元上漲至455元，漲幅接近50%。
至於比亞迪的純電車型，保養的漲價幅度則相對較小，有博主就提到海豹的保養費用僅提升了10元。
另外，該博主還表示，比亞迪保養的商城體系持續了5年，近期做了重新的調整。
調整的核心在於『工時費』，所以《漲價幅度》一級城市＞二級城市＞三級城市。
插混車型漲價幅度較大，但增加了整車基礎檢測項目。
有網友表示漲價不是不能理解，但這次的漲價來得太突然，先前並沒有任何的通知，就直接漲價了。
編輯說：近三年，比亞迪發展的勢頭大家都有目共睹，但發展迅速的同時，很多問題也會隨之而來，這次保養價格上漲就個例子，你可以說比亞迪之前的保養費用很低，但現在規模大了、車子多了、人力成本上漲了等等原因，所以保養費用上漲也在情理之中，這樣也能更好地為車主們去服務，但不管怎麼說，比亞迪既然是目前國內龍頭的新能源車企，那它就必須有能力去更好地解決遇到的問題。
新的鄙視鏈？多地充電站禁止插混/增程式車充電
近日，有博主在網上發圖表示，深圳一充電站限制插混和增程車進場充電，該充電站在其APP上發通告稱：不支持油電混動車及增程車充電。
此事很快就引起網友熱議，有網友表示，『都是綠牌新能源車，大家都能充電，為什麼不給充？』、『充電又不是不給錢，憑什麼不讓充？』當然也有網友表示支持，『絕對支持，尤其是在核心地段，比如高速這種地方，插電的就別去擠了』
對此，充電樁工作人員回應稱，『我們這裡隻有交流快充，油電混動車充電速度過慢，有時候需要占用一天的充電樁，影響快車充電，相關問題會向領導反饋』
編輯說：近年來，插混車/增程車數量劇增，像此類問題肯定會越來越多，此前五一期間，高速服務區充電站被插混車/增程車占用的新聞就曾引發爭議，所以有關部門也要著手解決此類問題了。
實際上，該禁的不是插混車/增程車充電，而是亂停車，像這種一刀切的做法並不可取，現在很多新的插混/增程車的電池容量並不小，充電速度也不低，而一些純電車，也可能會充電速度慢，電池容量小。
與此同時，占用車位並不是插混車/增程車的專屬，電車不挪車也能占用一天的充電樁，所以充電樁的運營者還是去想一想有沒有更好的管理方式吧。
不塞車了嗎？！疑似馬自達請梁家輝當代言人！
近日，長安馬自達在自家社交媒體上貼出一張CX-50行也代言人的剪影圖，並讓大家競猜這位代言人會是誰，但大家都知道，這位代言人就是當年在電影《黑金》中說出那句經典臺詞——「你坐馬自達，怪不得你塞車」的梁家輝，因為較早前就已經流出多張梁家輝與長安馬自達『互動』的圖片，而在梁家輝身旁的正是長安馬自達銷售分公司執行副總經理吳旭曦。
馬自達CX-50行也剛在5月底上市，售價15.98-20.68萬元，提供2.0L和2.5L動力系統，設計上采用馬自達家最新的設計語言，將野性與顏值結合在一起。
編輯說：近幾年，馬自達在國內的發展並不算順利，一汽馬自達黯然離場，南北馬自達在華業務合並也沒有為長安馬自達帶來新的轉機。
截止到2022年，長安馬自達銷量已經連續五年下滑，市場占有率持續走低並有邊緣化的跡象，此番馬自達找來梁家輝當代言人，可以看出它已經開竅並放下『合資品牌』的身段，嘗試『解鈴還須系鈴人』的做法，向消費者打出情懷牌，但還在吃技術老本的馬自達，靠著『情懷』，又會有多少人肯買賬呢？