網通社快訊6月16日，2023《第二十七屆》粵港澳大灣區汽車博覽會暨新能源汽車博覽會在深圳會展中心《福田》正式開幕，以「CoEVO 同步先行」為主題的2023未來汽車先行者大會同期舉辦。
大會上，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍，以《立足汽車行業變革新時代，梅賽德斯-賓士的變與不變》為主題發表了演講。
他通過兩個『變』和四個『不變』，闡述了新時代、新浪潮之下，梅賽德斯-賓士如何應變局、開新局。
段建軍認為，在電動化、智能化等多重創新因子的共同演化下，汽車的體驗邊界在不斷外延，汽車的技術迭代在不斷加快，汽車的價值定義也在不斷重塑。
正是因為這樣強有力的推動，汽車的未來也變得愈加動人。
他說：『面對汽車的浪潮，梅賽德斯-賓士以赤誠的創業初心，擁抱變革；以堅定的價值賡續，慎終如始；用一系列的‘變’與‘不變’，應變局，開新局，與這個壯闊的時代共赴山海。
『
毋庸置疑，『電動化』是當下汽車行業變革中最大的確定性。
所以段建軍提到的第一個變化，就是提速推進『全面電動』戰略。
2021年，梅賽德斯-賓士宣佈了『全面電動』戰略，並提出了務實的電動化發展圖譜：2030年，將在條件允許的市場，提供全面電動化的產品陣容。
中國作為全球最具活力的新能源汽車市場，為其提供了踐行『全面電動』戰略的舞臺。
在段建軍看來，用『卷』這個詞形容當下的中國新能源汽車市場最恰當不過。
先來看一組數據，中國新能源汽車產銷已連續8年保持全球第一。
截止2022年底，在國家監測與管理平臺註冊的新能源生產企業已經有近400家，但是全年銷售超過1臺的僅110餘家，全年售出超1萬臺的僅30餘家。
段建軍表示，菜就這麼多，桌子就這麼大，突然門一開，進來吃飯的人多了，競爭當然就激烈了，甚至出現了非理性競爭。
今年第一季度，國內新能源市場的滲透率達到26.1%，已經越過了『新技術擴散曲線』中15%的臨界點。
這意味著，新能源汽車市場的擴張將提速，用戶群體也會從先期的創新者/早期適用者進入主流消費人群。
段建軍指出了兩者的區別：首先，主流消費人群對於新技術的缺陷容忍度大幅降低；其次，主流消費人群對於安全、制造工藝、駕乘感受、智能科技、豪華氛圍、品牌體驗、情感共鳴等需求已經回歸，將逐漸取代對新技術刺激的單純需求。
他強調，客戶需求終將從『價格導向』向『價值導向』轉變。
而這些價值導向的需求，正是賓士的體系力優勢和品牌實力所在。
2023年，梅賽德斯-賓士將繼續豐富豪華新能源產品的矩陣和客戶體驗生態，年內將帶來共6款全新新能源產品，結合健全的零售服務體系，為客戶構建專業的、透明的豪華出行體驗。
段建軍提到的第二個變化，就是以中國創新賦能全球轉型。
作為汽車發明者，梅賽德斯-賓士從誕生之日起，就是一家專註科技創新的科技公司，並在研發領域持續投入。
隨著中國逐漸成為電動化和數字化的前沿陣地，梅賽德斯-賓士也在不斷擴大本土研發佈局，目前已在北京、上海建成中國研發中心，本土研發團隊到年底有望增至2,000人，較2020年實現翻番。
在當下行業最能體現科技實力的自動駕駛領域，梅賽德斯-賓士已經投入37年之久。
1986年，為了提升交通效率和安全性能，公司以『普羅米修斯』計劃啟動了自動駕駛的征程，並取得了豐碩成果。
2021年， 賓士獲得了全球首個L3級有條件自動駕駛國際認證，並在德國市場正式投放了搭載L3級功能的產品。
2022年，該品牌又獲得了全球首個 L4級自動無人駕駛泊車系統的商用許可。
梅賽德斯-賓士也因此成為全球首家L3、L4『雙持證車企』。
就在幾天前，梅賽德斯-賓士又獲得了美國加州的首個L3級有條件自動駕駛認證。
與此同時，其中國研發團隊也已啟動L3級有條件自動駕駛的本土化測試，為今後L3系統和相關產品在中國的適配和落地做準備。
說完『變』，再來說說『不變』。
段建軍表示，第一個不變就是梅賽德斯-賓士一直堅守的安全之道，始終不變。
因為，安全是定義豪華汽車的核心標準之一。
回看過去，這家公司始終以裡程碑式的安全技術，創領行業發展：1951年率先提出『安全車身』概念；1959率先開展實車碰撞測試；1978率先搭載ABS；90年代率先提出整體式安全理念，以主動安全系統對被動安全功能進行輔助；1995年率先推出ESP等等。
如今，以上的很多技術都已成為整個汽車行業的標配，守護著所有的駕駛者和交通參與者。
段建軍強調，始終以領先的安全技術，創領行業標準，推動行業向上，這是惠益全行業和廣泛群體的科技平權，更是梅賽德斯-賓士100多年來的擔當與使命。
面向未來，梅賽德斯-賓士事故研究中心，基於50多年來對大量實際事故案例的研究，和安全技術的最新研發，立下了幾個目標：2030年，致力於將交通事故死亡人數和嚴重傷害人數，較2020年減少一半；並將攜手眾多跨領域的學科機構，於2050年致力實現『零致命交通事故』。
第二個不變，就是豪華之道，始終不變。
因為豪華是梅賽德斯-賓士與生俱來的品牌基因，更是千千萬萬客戶選擇其產品的核心動因。
那麼，到底什麼是梅賽德斯-賓士的豪華？
段建軍總結道，凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表裡如一，凡奢華美物必將風格永存，這就是賓士所堅守的豪華之道。
『凡我所造，必至美至臻』，這是邁巴赫《參數丨圖片》品牌創始人威廉·邁巴赫在1921年立下的承諾。
『一個品牌的豪華認知，不是一輛車，或者一兩代車，就能定義的。
豪華是故事傳承，更是歷久彌新』，段建軍如是說。
打開S級轎車的車門，從巴黎釘紋、絎縫工藝，到64色氛圍燈等，目之所及都是豪華表達的行業標桿。
在看不見的地方，例如智能魔術車身控制系統，不動聲色地為頂級舒適駕乘保駕護航，此謂讓豪華表裡如一。
梅賽德斯-賓士始終堅持以超越時間的風格元素，與每個時代合鳴。
自1952年亮相，SL家族就以標志性的鷗翼門設計，鑄就了全球車迷心中的經典跑車代名詞。
去年，一臺誕生於1955年的300 SLR Uhlenhaut Coupé以1.35 億歐元的成交價格刷新汽車拍賣紀錄。
今年，SL將在年內迎來全新亮相，以當代科技合鳴經典元素，讓風格永存。
第三個不變，是客戶之道，始終不變。
段建軍表示，用客戶的名字和創始人的名字共同命名品牌——梅賽德斯-賓士，這就是『客戶之道』的體現。
這種『客戶為先』的精神也傳承至今，成為日常工作的指引。
2019年，梅賽德斯-賓士攜手全體經銷商合作夥伴在全網發佈並落實《服務公約》，共建『清清爽爽消費、明明白白購車』的誠信消費環境。
堅持至今，梅賽德斯-賓士也是業內為數不多的敢於公開承諾新車銷售不收取金融手續費的品牌。
第四個不變，是責任之道，始終不變。
16年前，梅賽德斯-賓士開啟了在華的公益之旅，並於2010年攜手公益合作夥伴設立了『梅賽德斯-賓士星願基金』，體系化深耕公益領域。
截至去年底，其在華累積公益投入已超過3.2億元。
2022年年底，梅賽德斯-賓士與海南熱帶雨林國家公園攜手，開展了針對海南長臂猿等珍稀物種在內的生物多樣性保護工作，並以此為基礎逐漸建立了覆蓋世界遺產地、國家公園的立體公益模式。
另外，可持續發展的理念也貫徹在梅賽德斯-賓士的日常業務中。
北京工廠的光伏項目，是梅賽德斯-賓士全球生產網絡中規模最大的項目之一。
到2025年，該項目的年光伏發電容量可達9,000萬千瓦時，可滿足北京賓士約20%的生產能源需求；每年有效減少二氧化碳排放超過1.8萬噸，相當於100萬棵樹每年中和的二氧化碳量。
『除了對安全、豪華、客戶和責任的堅守外，我們求新求變的創業精神始終不變，我們以人為本的科技價值觀始終不變，我們對中國市場的堅定承諾始終不變』，段建軍補充道。
他還表示，正因為有了這些『變』與『不變』，才讓梅賽德斯-賓士前進的步伐愈加篤定，『面對時代轉型，我們不會丟掉造車的初心，而會擁抱百家爭鳴；我們不會尊己卑人，而會更加敬畏謙遜；我們更不會隨波逐流，因為我們相信時間會是最好的證明』。