梅賽德斯-賓士 Vision One-Eleven 概念車全球首發
北京時間6月15日，梅賽德斯-賓士Vision One-Eleven概念車全球首發。
這款全新高性能概念跑車以賓士C 111實驗車為靈感，融合復古與現代多重元素打造。
動力方面，該車搭載由梅賽德斯-賓士100%控股子公司——英國電機公司YASA開發的軸向磁通電機。
全新高性能概念跑車以經典梅賽德斯-賓士的C 111實驗車為靈感打造
梅賽德斯-賓士曾在1969年-1979年期間推出過名為C111的概念車，最為大眾所熟知的是1970年推出的C111/Ⅱ概念車，該車采用楔形車身和鷗翼門設計，探索了玻璃纖維強化塑料車身外殼的可行性，車身的橙黑色塗裝也十分亮眼。
動力方面，C111/Ⅱ概念車裝備有一臺四轉子發動機，後期改為3.5升V8柴油渦輪增壓發動機，並且實驗性地生產了10輛整車。
值得一提的是，C111/Ⅱ概念車在當時的行駛極速已經達到了約402公裡/小時。
遺憾的是，隨著石油危機爆發，這款概念車也就被塵封在了歷史的檔案中。
以弓形車身作為主導設計元素
Vision One-Eleven概念車的外形延續了C 111概念車的設計元素，營造出復古與現代的對比感。
其以弓形車身作為主導設計元素，車身高度僅為1170毫米。
古銅色調的深橙色塗裝也致敬了C 111概念車標志性的車漆顏色。
古銅色調的深橙色塗裝
車輛前臉兩側低矮的圓角矩形元素同樣是向C 111概念車致敬，對應C 111霧燈的部分則采用科技感突出的3D像素風格顯示屏，將C 111經典的圓形霧燈設計進行了數字化的重塑。
該屏幕同時也具備與其他交通參與者溝通的功能。
源自300 SL和C 111的鷗翼門上覆蓋有像素風圖案
鷗翼門的設計靈感來自於賓士300 SL，大尺寸的輪輞造型設計靈感則是源自電機繞組。
貫穿車身前後的啞光黑色裙板看起來也十分亮眼，左右兩側的刀鋒式空氣動力學組件，搭配穿孔設計的藍色背光燈帶，運動感和性能感都很好地展示了出來。
車尾形狀獨特的擴散器上方，同樣采用了帶紅色圓燈造型的像素風格顯示屏，與車頭設計相呼應。
進入車內，Vision One-Eleven概念車首次展現了賓士官方稱之為『貴賓休息室』的座艙設計。
賽道模式下，桶形座椅和四點式安全帶能為激烈駕駛提供可靠保障。
休閑模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅也能提供出色的氛圍感。
電驅系統使該車告別傳統中置跑車緊湊的佈局，使得內部空間向後延展，乘坐空間更寬敞。
車輛內裝材料方面，儀表板由100%可再生聚酯制成，皮革材料則由咖啡豆殼鞣制而成。
Vision One-Eleven概念車首次展現『貴賓休息室風格』理念
一條細長的像素風屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時速等核心信息
人車交互體驗方面，Vision One-Eleven概念車配備有一條細長的像素風屏幕，用以顯示車輛時速等核心信息。
方向盤旁的高分辨率觸控屏，則展現對應現實的圖像。
賓士官方將這種設計稱之為復古未來主義的8-bit像素風格，也體現了賓士對於超聯屏的深入設想，傳達出物理世界與數字世界日趨融合的態勢。
支持連接Magic Leap 2增強現實《AR》眼鏡
在Vision One-Eleven概念車座艙中，倘若駕駛者戴上Magic Leap 2增強現實《AR》眼鏡，還可以體驗到未來智能座艙體驗：駕駛員置於中心位置，180度的增強顯示視圖與原型座艙外現實世界的周圍環境融合。
地圖元素也可被投射到虛擬環境中，令駕駛者進一步獲取信息。
AR眼鏡還能實現諸如透明的A柱、車門和引擎蓋等效果，拓寬駕駛者的視線邊界。
配備YASA軸向磁通電機及由高性能液冷圓柱電芯組成的電池組
動力性能方面，Vision One-Eleven概念車配備由YASA開發的全新軸向磁通電機。
相比徑向磁通電機，軸向磁通電機重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強勁的動力表現。
在徑向磁通電機中，電磁場垂直於電機旋轉軸；而在軸向磁通電機中，電磁場沿電機旋轉軸平行方向展開，從而在同樣體積下產生更強的磁場，帶來更高效的動力表現。
除了高扭矩密度和強動力輸出外，軸向磁通電機緊湊的結構設計為其有效降低重量和體積。
相比目前純電車型中同等輸出功率的電機，軸向磁通電機的重量僅為其1/3，所占空間也僅為徑向磁通電機的1/3。
同步推出『1 OF 111甄選限量版』《LIMITED EDITION 1 OF 111》系列周邊
除了概念車之外，賓士也推出『1 OF 111甄選限量版』《LIMITED EDITION 1 OF 111》系列周邊。
該系列周邊共提供5款單品，涵蓋了皮包、墨鏡、衛衣、帽子和手機保護殼，每款均限量發售111件。
單品設計運用Vision One-Eleven概念車的標志性配色和設計元素，並均飾以『LIMITED EDITION 1 OF 111』字樣。
Vision One-Eleven概念車所展現出來的設計元素以及由YASA開發的軸向磁通電機未來會在哪些量產車上得以應用呢？我們共同拭目以待。
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