6月16日消息，浙江省高速公路交警總隊湖州支隊通過官方微博通報了一起高速追尾事故。
據介紹，事故發生在6月9日下午4點左右，在S14杭長宜高速江蘇方向泗安北出口不到1公裡處。
一輛理想L9在高速度上遭遇一輛貨車變道，自動駕駛系統識別到了危情，但未采取任何措施，兩車最終相撞。
經過調查，民警發現理想L9在事故發生時正在使用自動輔助駕駛系統。
但該系統並未自動采取制動措施。
而小車駕駛員也沒有及時觀察前方路況，在貨車變道過程中沒有采取制動措施，最終導致了事故的發生。
對此，理想汽車方面向媒體回應稱，理想L9在事故發生之前提醒了用戶要接管，要手扶方向盤。
警示標識亮起的時候，還有聲音的提示，但是用戶都忽略了，可以推測用戶注意力不集中。
理想汽車還表示，已明確向用戶告知《理想L9輔助駕駛系統用前必讀》。
該文件在相應功能下註明了，該功能在應對近距離或快速切入本車前方的車輛時可能無法作出及時的減速和制動，並且對於移動的貨車和小車，『前方碰撞預警和緊急制動』功能在車速8-100km/h才能工作。
而在該事故發生時，車輛行駛速度達到了117km/h，已經超過了系統的正常工作工況。
據理想汽車官網顯示，理想L9是一款家庭智能旗艦SUV，應用了車規級128線高分辨率激光雷達，在智能駕駛狀態下，通過自研的雷達算法加強對路面上的異形障礙物識別，進一步提升安全性。
可識別近距離車輛加塞，尤其速度差較大的貨車並線場景。
91che認為，目前市面上的自動輔助駕駛系統都是L2級，需要駕駛員時刻保持警覺和控制權，不能過度依賴系統。
而且不同品牌的自動輔助駕駛系統在功能、性能、適用場景等方面都有差異，用戶在使用前應該仔細閱讀說明書，並在安全的條件下熟悉系統的特點和限制。
同時，也希望汽車廠商能夠加強對用戶的教育和引導，避免類似事故的發生。