近日，有網友在推特上吐槽『豐田電動汽車bZ4X充電速度緩慢，從紐約往返華盛頓地區充電花了約3個小時，同樣的情況下，Model Y《參數丨圖片》隻需要大概30分鐘』對此，馬斯克評論表示，『他們《豐田》應該加入NACS《特斯拉北美充電標準》聯盟』
所謂『NACS』在這裡要解釋一下，它並不是美國政府主導的充電標準。
美國政府主導的充電標準叫做『CCS』《Combined Charging System，聯合充電系統》。
NACS是特斯拉設計的標準，並且給它取名為——北美充電標準《NACS》，讓它看起來很像國家標準而已。
雖然NACS不是美國政府主導的標準，但是現在幾乎已經快一統北美了。
一方面是因為NACS在北美地區擁有17711個超級充電站，約占美國快速充電樁總數的60%，擁有最多的充電樁，具有領先優勢。
另一方面是通用汽車，福特汽車，都已經開始兼容特斯拉的充電口，福特宣佈在2025年開始將所有電動汽車轉換為與特斯拉超級充電站兼容的大型汽車制造商。
通用汽車也將從2024年開始將可使用北美地區超過1.2萬個特斯拉充電樁。
通用和福特轉投特斯拉充電標準，再加上特斯拉本身的實力，還有美國多家充電公司《如：ChargePoint、Blink、Kempower》也表示他們也將使用NACS。
這就讓特斯拉的NACS成功超越了美國政府主導的CCS標準。
當然其它品牌使用特斯拉充電樁充電的話，價格比特斯拉車型更貴一些。
因為特斯拉要收取一定的服務費。
早在2015年，馬斯克就曾強調，『特斯拉並沒有獨占超級充電網絡的計劃』。
當然他的想法是有私心的，特斯拉能夠慢慢統一北美的充電標準，而且還掌握了全美電動車車主的充電數據。
在美國的影響下，不排除特斯拉還將統一歐洲的充電標準。
那麼到時候其它品牌，豐田，現代，斯特蘭蒂斯就得跟隨特斯拉的腳步。
那麼在充電方面想要比特斯拉走的更快估計也不可能了。
向來固執的豐田，會選擇加入特斯拉NACS嗎？我們拭目以待！