6月21日，韓國媒體《首爾經濟日報》發表文章稱，中國整車企業正在東南亞地區建立電動汽車生產工廠，加速搶占當地市場。
這是為了搶占具備當地生產基礎、潛力大、但競爭不如北美和歐洲激烈的新興市場。
現代汽車也在擴大投資，在東南亞電動汽車市場下足了功夫，預計未來將與中國業界展開對決。
據整車行業消息，中國上汽集團最近宣佈，將於2025年前在泰國投資5億泰銖《約1億元人民幣》，建設一個由電動汽車零部件工廠、汽車制造廠和物流中心組成的產業園區。
上汽集團在泰國有年產能10萬輛的電動汽車工廠，為了具備價值鏈，最大化當地生產的優勢，決定建設產業園。
除了上汽集團，中國知名整車行業陸續在東南亞市場具備本地生產基礎。
長安汽車4月與泰國投資局簽署合同，在當地建立電動汽車生產工廠。
總投資380億泰銖《約77.4億元人民幣》，建設年產10萬輛的工廠。
長安汽車在泰國工廠生產的電動汽車不僅出口東南亞，還將出口澳大利亞、南非等國家。
電動車制造商比亞迪已斥資179億泰銖《約36.5億元人民幣》在泰國建廠。
從明年開始，這裡每年將生產15萬輛電動汽車。
中國企業決定在東南亞設廠，是因為對當地電動汽車市場的潛力給予了高度評價。
東南亞電動汽車市場尚處於起步階段。
去年東南亞地區電動汽車整體銷量僅為2.2萬輛。
但東南亞有購買力的人口增長迅速，市場增長空間巨大。
越南的汽車擁有率僅為5%左右，但到2025年將升至9%，2030年將升至30%。
在泰國，去年電動汽車的銷量每月增加約1000輛。
當地政府為發展電動汽車產業提供各種激勵措施，這也帶動了中國業界的投資。
泰國政府對電動汽車產業投資50億泰銖《約10.2億元人民幣》以上的企業免除企業所得稅8年，印度尼西亞政府為電動汽車制造商提供免除零部件進口稅和奢侈品稅的激勵措施。
印度尼西亞的鎳儲量占世界25%，擁有豐富的電動汽車電池原料核心資源，這也是東南亞市場的一大優勢。
業界預測，想搶先占領擁有各種優勢的東南亞市場，將其作為攻占全球電動汽車市場橋頭堡的整車制造商們的競爭將會非常激烈。
現代汽車集團計劃繼續在東南亞市場進行投資，以甩開中國行業的追趕，並搶占日本制造商所擁有的市場份額。
為此，計劃將印尼工廠正在量產的電動汽車IONIQ 5的產量擴大到每月1000輛的水平。
其戰略是將產量提高3倍以上，以應對當地電動汽車需求的劇增。
同時強化電動汽車價值鏈。
現代摩比斯投資6000萬美元在印度尼西亞雅加達開始建造電池系統工廠。
目標量產時間為明年上半年。
這裡計劃構建『電芯-電池系統-整車』的電動汽車生態系統。