6月20日，韓國媒體《全球經濟》發表文章稱，日本汽車制造商在向電動汽車轉型方面得分最低，大幅落後於領頭羊特斯拉和比亞迪。
在國際清潔交通委員會近日發佈的『2022年全球汽車評級』報告的總體排名中，豐田、本田、日產、馬自達和鈴木均被評為三個級別中最差的級別。
該委員會的一份新報告對全球銷量排名前20的汽車制造商進行了評估。
他們的綜合得分被分為10項指標，涵蓋三個領域：市場統治力、技術成果和戰略願景。
這一結果表明，盡管日產聆風在早期取得成功，但日本品牌未能在電動汽車銷售中占據相當大的份額。
特斯拉和比亞迪部分引領了美國和中國的電動汽車市場。
豐田零排放車輛的平均行駛裡程超過400公裡，在技術性能方面被評為中等等級。
但在銷售份額、類別覆蓋率和投入方面均落後於其他眾多車企。
豐田總排名第15位。
本田和日產在戰略願景上領先豐田，但在技術成果上落後。
它們分列綜合排名第16位和第17位。
鈴木提供插電式混合動力越野車，但沒有提供零排放車型，綜合得分為0，排名倒數第一。
報告指出日本的問題是『缺乏有效的政府政策』。
報告補充說，這五家日本汽車制造商『如果宣佈更強有力的目標和投資計劃，它們的評級就會更高』。
印度的塔塔汽車公司獲得了相對較高的技術性能得分。
綜合排名前兩位的是特斯拉和中國對手比亞迪。
特斯拉在市場統治力、技術成果和戰略願景方面得分較高。
但由於特斯拉的車型有限，因此在類別覆蓋率中的得分較低。
BMW總排名第三。
技術成果顯著，要求所有生產車間100%使用可再生電力，電池供應商也同樣使用。
大眾由行駛距離503公裡的人氣ID.5驅動，排名第四。
國際清潔交通委員會執行董事Rachel Muncriff在新聞稿中表示：『鑒於‘柴油門’事件僅僅是7年前的事，大眾汽車在向100%零排放車輛轉型方面成為重要的領導者是令人驚訝的』