①機構認為特斯拉FSD的推廣有望增強消費者對高階輔助駕駛的認知，助推行業智能駕駛配置率提升，而線控底盤將為實現高階自動駕駛的必要條件。
②梳理國內線控底盤產業鏈上市公司名單《附股》。
財聯社6月18日訊《編輯 旭日》中金公司研報指出，特斯拉FSD的推廣有望增強消費者對高階輔助駕駛的認知，助推行業智能駕駛配置率提升，進一步培養消費者對高階輔助駕駛功能的需求，從而激活自動駕駛行業發展驅動力。
川財證券張卓然6月15日研報中進一步指出，基於線控底盤『人機解耦、高精度、高安全性』等特點，線控底盤將為實現高階自動駕駛的必要條件，未來有望逐步取代機械式底盤。
資料顯示，當自動駕駛功能等級邁向L4級及以上時，車輛的行駛將完全脫離人工幹預，也即整車執行系統不再具備駕駛員作為安全冗餘。
因此，為保證整車在無人駕駛過程中的安全性，高階自動駕駛車輛在執行層的設計中，需要在制動、轉向等關鍵執行環節實現雙重甚至多重冗餘。
而考慮到車內空間、信號傳導機制、響應精度等因素，以線控結構替代機械式結構則是實現執行器多重安全冗餘的必要條件。
分拆結構來看，線控底盤由線控換擋、線控油門、線控懸架、線控轉向、線控制動五大環節組成。
其中，線控油門及線控換擋由於技術難度較低、已於上世紀90年代初開始逐步量產上車，且當前滲透率已相對較高《定速巡航即為線控油門的基礎應用之一》。
相較而言，線控懸架、轉向及制動系統，受制於高昂技術壁壘及上車成本，目前整體仍處於量產的初期階段。
據測算，當前線控制動滲透率僅為3%左右、線控懸架滲透率不足3%、線控轉向幾乎尚未實現規模化量產。
華西證券崔琰2022年8月27日研報中表示，隨著消費升級、電動智能的持續變革，汽車底盤各個子系統將持續向線控化轉型。
預計2025年全球線控底盤五大系統市場規模有望達1757億元，2021-2025 CAGR +36%；預計2030年全球線控底盤五大系統市場規模有望達3309億元，2021-2030 CAGR +23%。
線控制動率先開啟新周期；線控轉向、線控懸架單車價值較高且滲透率較低，未來份額提升更快。
國元證券楊為敩2022年11月28日研報中表示，由於在自動駕駛條件下，底盤系統要根據感知層和決策層形成的信息進行自主反應，因此傳統機械式底盤系統，必須向線控且有冗餘特征的發展方向轉型，成為智能駕駛未來發展的必備方向。
據華經產業研究院預測，至2026年中國線控底盤市場規模有望達到574.6億元，年化增速30%以上。
目前線控底盤技術的佈局者大致分為三類，第一類為主機廠《包括傳統主機廠及海外新勢力主機廠》，如比亞迪、長城汽車、吉利汽車、一汽集團等。
第二類為底盤零部件Tier1供應商；第三類為以技術突破市場的創業型線控底盤系統供應商。
其中，傳統Tier1供應商中海外零部件巨頭技術積累深厚，搶占細分賽道主導地位。
例如，線控制動行業主要由博世、大陸和采埃孚天合主導，2020年全球線控制動CR3達96%，中國線控制動市場中博世市占率約90%。
目前，國內線控技術佈局者包括深耕底盤技術的伯特利、亞太股份、拓普集團、耐世特、萬安科技、萬向錢潮、富奧股份、浙江世寶、嶸泰股份、保隆科技、奧聯電子、寧波高發、中鼎股份、科博達、凱眾股份、隆盛科技、經緯恒潤等上市公司。
信達證券陸嘉敏2022年12月8日研報中表示，在汽車智能化的浪潮下，作為高階智能駕駛核心組成部分的線控轉向系統有望迎來高速發展期。
看好汽車轉向系統線控化帶來的單車價值量與市場規模的提升，及『本土替代』趨勢下本土廠商競爭力與市場份額的提高。
建議關注汽車轉向系統龍頭企業耐世特、浙江世寶、拓普集團、華域汽車；
建議關注資本化運作佈局線控轉向領域的線控制動龍頭伯特利、泵類龍頭湘油泵；受益於核心零部件國產化的電機龍頭方正電機、德爾股份。