山前溪畔的江南宅院，四面屋頂的雨水流入天井之中，是謂『四水歸堂』。
已被火山灰封存一千多年的龐貝古城也有這樣的庭院設計，但相比其春水冬蓄的實用性，中國古代江南民居則體現出濃厚的『天人』哲思：天上之水可再作養魚、浣衣之用。
無錫『錫寶行』完全追隨這樣的建築美學。
『水流，因一來一去而不絕；自然，因一取一還而循環』作為BMW首家『領創綠星』燈塔店的建築設計師，張永和這樣介紹東方意境。
錫寶行投資人黃坤告訴華爾街見聞，通過水系統，雨水會流入占地200平米的水池，用以澆花、洗車，『水系統加了沉淀池、生化處理和紫外線消毒，我們算了一下，大約66天形成一個循環』
而即將建成的屋頂紫藤花園似乎同樣在審美意趣之上被賦予可持續的價值：修剪枝條可得的生物質可以作為燃料利用。
這些或許都是近日將《BMW集團中國可持續發展報告》的發佈地選在錫寶行的原因。
然而，永續並不應該隻是藝術審美上的陽春白雪，在品牌的調性塑造之外，BMW中國減碳方面的真實表現究竟如何？
『剪刀手愛德華』
沖壓、焊裝、塗裝和總裝，是汽車生產的四大工藝。
沖壓作為第一步，就是要將汽車用鋼板沖壓成汽車需要的各個零部件，也就是鍛造車的『骨骼』和『皮膚』。
可以說，一輛車的生命就是從沖壓的一塊塊鋼板開始的。
但是每生產1噸鋼就會產生約3噸的碳排放，約合乘飛機往返北京上海15次所產生的碳排。
而一輛汽車生產所需的鋼材在生產中產生的碳排，占到了其供應鏈端總碳排的五分之一，是名副其實的碳排『大戶』。
生產端的減碳，不僅必要，而且必須。
『常規的沖壓生產流程中，每一個不同的車輛部件都有相對應尺寸的鋼卷，為了確保沖壓過程中的微小的偏差，供應商提供給我們的每一卷原材料在原定寬度的基礎上，都會有一個7毫米以內的公差，也就是富餘量。
0-7mm，對於平均寬度1.5米的鋼卷來說微不足道，說白了就是大家其實都已經在減少邊角料上完成了從0-99%的努力，但這最後的1%，也就是幾毫米，我們創新工作室的同事們也開始思考是否還有‘壓榨’的空間？』華晨BMW負責沖壓模具的一線生產員工郭迎亮對華爾街見聞解釋道。
對於每天消耗50個以上的鋼卷，最終寬度的公差餘量從0到7mm減少到了0到3mm，相當於節省了4mm的公差波動量，微型鋼卷上最外側的一圈材料被節省出來。
因為總在較真如何削減邊角料，郭迎亮也被戲稱為『剪刀手愛德華』，但實際操作的難度遠遠超過了『切一刀』。
『首先，餘量變化讓這個產品不再是市場上的標準化產品，意味著供應商需要為BMW量身定制』郭迎亮表示，雙方為此合作成立了專項工作小組，『其次，隨著富餘量減小，鋼卷的實際值也會減小，意味著我們需要在沖壓時有更高的精準度，以確保模具能夠適應更加極限的板料，這就涉及到了先要在前期進行重新計算和模擬，根據測試數據對模具不斷優化調整，最後，用監測系統嚴格檢查，確保調整後零部件的質量』
即便是確認3mm這個數值，其實都經過了實際生產的反復琢磨：對大量鋼卷富餘量數值進行分析，從正態分佈的結果來最終確認符合供應商生產能力的合理數值。
大風起於青萍之末。
就是看似幾毫米的努力，讓去年華晨BMW沈陽生產基地一共減少了417噸鋼材和157噸鋁材的消耗，累計減少了4000噸的碳排放。
四個支點
生產端、供應端、消費端、設計端，也就是產品生命周期視角下的全價值鏈，是幾乎所有大型生產單位減排的內在支點。
BMW集團大中華區總裁兼首席執行官高樂對華爾街見聞表示，BMW的目標是到2030年將車輛全生命周期碳排放降低至少40%，這個基數是2019年的排放水平。
『縱觀汽車的生命周期，大約78%的碳足跡產生於使用階段，21%產生於供應鏈當中。
雖然減少尾氣排放是可持續交通的先決條件，但僅靠這一點還是不夠的，因此BMW追求的是360度全方位整體性的可持續發展之道，包括我們的產品、生產和夥伴關系，從上遊到下遊』高樂解釋道，『在上遊我們正在與本地夥伴合作建立綠色供應鏈，比如我們40%遼寧的供應商，以及所有的電池、電芯供應商、鋁錠供應商已經在使用可再生電力開展運營』
而在下遊，去年推出的BMW『領創綠星』計劃，今年預計將有200多家BMW經銷商達到『綠星』標準。
『循環之美還意味著使用昨天的汽車原材料，制造未來的汽車。
這需要從設計理念到原材料回收的全方位創新，也就是要再思考、再精減、再利用、再回收。
我們與本地合作夥伴建立了第一個從動力電池中回收鎳、鋰、鈷的閉環，從而減少采礦環節70%的碳排放』高樂如是補充。
水利萬物，正如四水歸堂中蘊含的東方智慧，『水』亦是BMW集團最關注的環境議題之一。
根據華晨BMW所在地遼寧省第二次水資源評價數據，本省人均水資源占有量僅為全國平均水平的1/3左右。
據悉，2022年BMW沈陽基地已實現100%可再生能源電力供電生產，其中太陽能電池板已增至29萬平方米。
在整個汽車生產流程中，塗裝車間是生產用水大戶，BMW擴建了大東工廠塗裝車間的中水處理設施，使自來水使用量降為零，在2022年節約了超過150000立方米的生產用水。
以第七次人口普查獲得的沈陽家庭戶人口大數據計算，此舉在2022年的節水量可以滿足近1000戶本地家庭的一年生活用水需求。
同時BMW沈陽生產基地的大東工廠產品升級項目還引入了水循環系統，沈陽生產基地可以徹底分離、分解、去除了工業廢水中的各種有機物和污染物，確保廢水處理後能復用於生產流程，實現了水資源管理的封閉循環。
此外，BMW國產車型單臺生產水資源消耗量持續5年下降，降低至1.77立方米/臺；單臺生產廢棄物處置量則連續4年下降，降至2.00千克/臺，比上年同比減少20%。
2022年華晨BMW國產車型單臺生產水資源消耗量為1.77立方米/臺，相當於一個標準倫敦電話亭的容量，是歐洲汽車工業協會統計的歐洲車企平均生產耗水量的一半。
值得一提的是，對水資源的保護也擴展至工廠以外。
在『BMW美麗家園行動』中，公司致力於維護遼河口國家級自然保護區的生物多樣性。
距沈陽不到200公裡的遼河口是中國最大的濕地區域之一。
清華大學國家公園研究院院長楊銳對華爾街見聞分析稱，生物多樣性有很多學術方面的概念，一般分成三個層面，一是基因的多樣性，呈現於顯微鏡下；二是物種的多樣性，現在全球有800萬種到1000萬種左右的物種；三是生態系統，就是人類和這一千萬種物種共同的家園。
『簡單來講，生物多樣性就是我們和這一千萬種生命的幾何體，它是一個美麗的萬花筒，但它更是我們生存的一個基礎，是可持續發展的基礎，我們看到的、聽到的、觸摸到的每一個東西都是生物多樣性，無一不是來源於生態系統為我們提供的服務，BMW汽車的每一個零件都直接或者間接的來源於生物多樣性』楊銳解釋道。
在全球的GDP總量中，有一半是直接或者間接來源於生物多樣性，同時為了恢復自然而花費的每1美元，可以產生9美元的經濟利益。
據了解，『BMW美麗家園行動』從『支持提升保護區管理』、『提升公眾生物多樣性保護意識』和『支持保護區科普宣教』三方面入手，對遼寧遼河口國家級自然保護區實施了向保護區提供巡護車輛並捐贈動物救護車、在保護區建設生態觀鳥屋、開發自然教育課程、開展自然教育培訓等一系列保護行動。
『美國的黃石國家公園由於對北美土狼的獵殺，生態系統遭到了嚴重破壞，雖然是世界上第一個國家公園，也是世界瀕危遺產，很多古代的文明，由於對自然保護的不重視而消失，比如說像古代瑪雅文明，現在有證據表明，森林的過度砍伐是它消亡的主要原因之一』楊銳告訴華爾街見聞，生物多樣性喪失亦對距離人類生活很近切的農業產生巨大影響，『比如我們知道蜜蜂是來授粉的，由於蜜蜂數量的下降，美國在一段時間裡損失了80億到120億美元的收入，足可見保護生物多樣性對於生態系統本身深刻的必要性』
「0碳未來·ESG創新實驗榜」第二屆招募開啟！點擊下方圖片報名參與：
