人山人海、車水馬龍，一片繁榮的景象，這是人們所等待的，但是也出現了另一個問題，那就是交通擁堵，在出行時堵車已經成為家常便飯，特別是一線大城市，擁堵的更加厲害。
為了解決交通擁堵的問題，一些城市甩鍋給電動車，開始實施禁摩限電。
近日，廣州市公佈了電動自行車限行政策調整的征求意見稿，針對廣州市的電動車，準備開始分時段、分區域限行，要在廣州市的天河區、海珠區、越秀區、白雲區的中心城區路段，限行電動自行車。
認為限行電動自行車，可以解決交通擁堵問題。
電動車已經成為國民出行神器
隨著社會的進展，人們在出行的時候都會挑選交通工具，當前能夠挑選的交通工具越來越豐富，不過電動車已經成為當前國民出行的神器。
在以前，人們主要依靠自行車或者摩托車作為日常代步的工具，但是電動車出現以後，立刻適應了人們的需求，逐步上升為國民出行神器，這從電動車數量快速增加能夠得到證明，當前電動車存量達到3.5億輛以上，數量直追小型汽車。
電動車之所以受到人們的歡迎，就是因為它經濟實惠、方便快捷，能夠完全滿足日常出行的需求，立刻受到中低收入者的歡迎，可以說是家家戶戶都有電動車，甚至一個家庭有幾輛電動車。
不要『甩鍋』電動車，擁堵問題不是電動車造成的，禁摩限電不可取
電動車數量增多以後，的確為交通帶來了相應的壓力，同時也出現電動車交通事故率上升的問題，但這並非完全是電動車的問題，而是各方面的配置不合理導致的。
不要甩鍋給電動車，導致交通擁堵不是電動車造成的，禁摩限電不可取。
當前之所以出現電動車交通事故率上升，其主要原因是電動車無路可走，很多路段都沒有非機動車道，即使有非機動車道的路段，非機動車道也非常的狹窄，根本沒有電動車出行的空間。
沒有非機動車道，導致電動車被逼上了機動車道，所以就出現機動車與非機動車搶道的問題，交管部門隻看到了電動車事故率的上升，甩鍋給電動車，要禁摩限電，但是這樣可以解決交通擁堵的問題嗎？
當然不會了？限制電動車上路，那麼本來騎電動車出行的用戶該怎麼樣出行呢？本來需要到該路段接送孩子的，家長該怎麼樣接送孩子呢？如果使用電動車的車主都升級為小型汽車，那路上的車輛就會更多，會造成更嚴峻的擁堵。
既然當前交通事故率上升，為何不直接限制機動車上路呢？如果沒有了機動車，那麼電動車的路面更廣闊了，也不會出現交通事故的發生，但這也顯然是不符合實際的。
在廣州限行電動車的文章中，通過很多人的評論可以看出，絕大多數車主是不情願限制電動車上路的，認為交通擁堵主要在於汽車，因為汽車一輛就占了好幾輛電摩的位置，同時電動車非常的方便，不應該限行，有的人同意限行小汽車，電動自行車是廣大老百姓的出行代步工具。
總結：
電動車的出現，的確為出行帶來了極大的方便，不過當前由於電動車數量的增長以及非機動車道的不足，由於電動車數量增長過快，但是非機動車道不僅沒有得到進展，而且很多非機動車道又被機動車所搶占，就導致了電動車無路可走。
但是直接把交通擁堵甩鍋給電動車，不僅無法解決交通擁堵的問題，而且可能會使很多人出行帶來不便，說到底還是要完善非機動車道，那樣才能更好解決堵車問題。
那麼，你支持限行電動自行車嗎？歡迎大家留言評論。