集微網消息，近日，又有投資者在投資者互動平臺上提問：『市場傳聞，寧德時代電池重大缺陷，已被特斯拉暫停供貨 請問是否屬實？』6月21日，寧德時代回應稱，消息不屬實，公司與客戶戰略合作關系沒有發生變化，會持續深化和提升。
事實上，早在6月初，市場已有傳聞寧德時代被踢出特斯拉北美供應鏈，寧德時代於6月5日已做過一次回應：『不供應特斯拉北美』這一消息不屬實，公司電池並未被美國海關扣押。
6月21日，長安汽車也在投資者互動平臺上做交流，其中提到，新能源方面，『缺芯貴電』迅速轉化為產能過剩。
預計到2025年，中國需要的動力電池產能約為1000-1200GWh，目前行業產能規劃已經達到4800GWh，產能嚴重過剩，產業必將回歸到理性狀態。
有投資者將此內容向寧德時代求證，後者表示，產能結構性過剩一直存在，但不同鋰電企業的產能有明顯不同，差異主要源自企業的技術創新、制造能力、管理水平等方面。
全球各大車企都日益重視新能源汽車板塊，公司將結合不同客戶的需求，持續為客戶提供最具競爭力的產品解決方案。
長安汽車也表示，寧德時代為公司長期重要戰略合作夥伴，目前合作關系良好。
關於麒麟電池的應用，寧德時代表示，麒麟電池已量產交付極氪，並宣佈4C麒麟電池將在理想首個純電動平臺搭載；其同時就鈉電池應用進度回應稱，正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化，已宣佈首發奇瑞車型。
《校對/占旭亮》