6月21日，寧德時代在互動平臺表示，『寧德時代電池重大缺陷，已被特斯拉暫停供貨』消息不實，公司與客戶戰略合作關系沒有發生變化，會持續深化和提升。
據深交所互動易消息，6月5日有投資者提問『市場傳聞，寧德時代電池重大缺陷，已被特斯拉暫停供貨，請問是否屬實？』這一消息令其當天股價一度跌逾5%。
特斯拉對寧德時代很重要，其作為寧德時代的重要客戶，關於類似雙方合作生變的消息已經不止一次出現。
6月7日，還有消息稱，目前有投資者擔心特斯拉可能會放棄寧德時代，並轉向其他供應商以滿足全額稅收抵免的要求。
同一天，摩根士丹利發佈研報看空全球動力電池龍頭寧德時代，將公司評級從同等權重下調至低配。
摩根士丹利股票分析師Jack Lu的團隊認為：寧德時代在市場份額和利潤率方面可能面臨越來越多的風險，在電池行業中的主導地位正面臨威脅。
除受利空消息影響外，市場對於寧德時代更深的擔憂，或來自於整個新能源電池行業大批量上馬產能，動力電池市場競爭越來越激烈。
寧德時代成為『寧王』，是從綁定特斯拉開始的。
過去，中國的動力電池廠商中，隻有寧德時代打進了特斯拉供應鏈。
不過在2022年，這個名單裡加入了比亞迪。
在2020年國產化之前，特斯拉在全球范圍內的電池供貨商，隻有日本松下一家。
上海工廠開始生產後，特斯拉的供貨名單裡，除了新增了寧德時代，還有LG新能源。
寧德時代自2020年7月開始向特斯拉供貨。
2021年，特斯拉首次成為寧德時代的最大客戶，當年共采購130億元的鋰電池，占寧德時代總營收的10%。
2022年，寧德時代來自特斯拉的鋰電池銷售收入為380億元，占總營收的11.59%。
目前，特斯拉仍然是寧德時代第一大客戶。
根據此前寧德時代與特斯拉在2021年6月簽署的合作協議，鎖定的供貨期2022年1月至2025年12月。
此前有傳聞稱馬斯克希望寧德時代在美國合作建設電池工廠，不過赴美建廠這事一直沒有定論，倒是跟福特公司率先在美國合作建設了磷酸鐵鋰電池廠。
再說幾句
特斯拉對寧德時代非常重要，寧德時代對特斯拉也助力不小，它們是互惠互利、共同做大蛋糕的關系。
目前，這個行業處在劇烈變化中，競爭對手虎視眈眈，競爭格局隨時可能發生變化。
要坐穩全球電池一哥的位置，寧德時代還不能掉以輕心。
都看到這裡了，點個贊唄！