很多人都喜歡買輛車來提升生活質量，而由於品牌影響力的差距，很多人寧願花高價錢買配置較低的非國產品牌車，認為這樣可以看起來提升自己的身價。
固然買車屬於個人自由，但是『打腫臉充胖子』買車的人數卻也不在少數。
受這幾年經濟大環境的影響，貸款買車的很多車主由於自己經濟的影響，無法按時償還借款，不得不斷供，成為了老賴，從而對自己的征信造成了不良影響。
而這其中，傳統一線汽車品牌，賓士BMW涉及的案例最多。
以賓士一個品牌為例，近幾年斷供引起的訴訟激增，2019年，賓士租賃的年度涉案僅為142起，而2020年，2021年則分別是318件，1175件，2022年更是接近了2000件，可見經濟的影響確實很大。
而在這些案件中，融資租賃購買賓士車，則成了一個關鍵的因素。
所謂融資租賃購車，指的是車主買車之後，立即將車賣給一家融資租賃公司，然後這家公司再發車租給車主，車主每個月支付租金，租兩到三年之後，再把剩下的餘款全部支付給融資租賃公司，然後融資租賃公司把車再轉給車主。
很繞是不是，買個車幹嘛整這麼復雜呢？原因恐怕還是在於這樣的話，前三年每個月還錢比較少。
我們以網上一位車主楊女士的事例來說明一下這個問題。
這位車主2020年4月，在蘇州仁星汽服務有限公司《以下簡稱『4S店』》購買了一款賓士C260L汽車，裸車價286800元。
如果貸款買車的話，可以使用『賓士金融服務』的貸款，沒有利息，隻有5000多元的手續費，分36期，每個月還款約在五六千元，我們具體算一下，如果按她首付6萬的話，36期差不多每期要還6300元左右。
這種情況下，她比全款要多花5000塊錢手續費。
但每個月六千多可能也有點多，於是這種情況下，又出現了第三種買法，就是融資租賃。
在這種情況下，她需要首付57360元，前三年每個月隻需要付2666.71元，三年過後一次性再付173400元，這輛車才算她的，在此之前車輛都屬於融資租賃公司的。
但是這麼算下來車的總價超過了32萬，也就是她會多付三萬。
而這種情況卻是前三年對她的經濟壓力是最小的。
於是她就用這個條件買了車，然後開了兩年半之後，跑到澎湃質量報告投訴平臺去投訴，說自己被騙了。
自己不知道這回事。
然後4S店的人則拿出當時的文件說明楊女士對此是完全知情的。
並且整個流程中有短信驗證碼、人臉識別、問卷調查等環節的反復提醒，都說明楊女士對此是完全知情的。
具體情況隻有當事人才知道，但是三年的租賃合同開了兩年半後說自己完全不知情，不願意多付這三萬塊錢。
聽起來總是有點說不過去。
不過楊女士還好，可能單純就想省三萬塊錢而已。
裁判文書網上的一位1986年出生的黃女士則被賓士租賃告上了法庭。
根據法庭判決顯示，2019年6月1日，黃女士買了一輛價格為249008的賓士車，然後轉賣給梅賽德斯-賓士租賃有限公司，隨後賓士租賃再把該車分48個月，也就是四年租給她，每期租金3585.16元，尾款112611.73元。
算下來總計284699.41，相當於多花了三萬五千多塊錢。
結果這位車主隻付了十五期，也就是一年零三個月，其中第15期還隻付了198.03元，一共付了50390.27元，之後就再也沒有付過錢。
於是被賓士金融告上法庭。
最終法庭判決這位黃女士支付剩餘款項、滯納金以及律師費12000元和案件受理費2504元。
算下來，這位黃女士開了15個月車，成本差不多七萬塊。
而且如果她一直不支付餘款的話，滯納金還要高。
咱也說不好這姐們是可憐還是可恨。
不過賓士金融的類似案件，裁判文書網上還有三千多起，考慮到文書網的滯後性，這才到2021年9月，估計2022年的案例也不在少數。
所以大家買車的話，還是要量力而行。
以這位黃女士的經濟實力，買臺四五萬的寶駿開著，不挺合適的麼。
喜歡本文的話，歡迎關注活在信息時代哦：》