這兩年，我們常說『電動車該有人性化管理』，那麼究竟怎樣的做法才稱得上『人性化』管理電動車？對百姓而言，大家又需要怎樣的便民化、人性化管理？
今天，小辣椒就給大家來分享一下電動車上路的多個好消息，采用便民化、人性化的舉措來解決大家的出行難題，最大的特點就是不罰款，不禁行、不扣車，具體舉措有哪些？
首先，人性化、便民化的管理相信大家會投第一個贊成票的，不罰款。
金錢，直接與我們的生活質量掛鉤，尤其當下市場大環境不好，老百姓賺的每一分錢也都稱得上是辛苦錢，而電動車動輒二三十，重則數百上千元的罰款，是普通家庭中一筆不小的開支，不罰款的舉措，無疑顯得無比人性化。
那麼，如何以不罰款來達到真正管理電動車的目的？
不少地區出現了一些人性化措施，例如站崗執勤、點贊學習發朋友圈、抄送交規、現場觀看安全教育視頻等，這幾類便民化人性化舉措，已經在多個城市和地區執行，得到了眾多車百姓的一致認可。
很顯然，不罰款的人性化舉措，深得民心。
第二，電動車人性化、便利化的舉措就是不扣車。
電動車已經是當下老百姓出行必備的交通工具，成為人們賴以生存的生活中的一部分。
一旦電動車被扣了，生活、上班、通勤都將有很大的麻煩。
目前一些地區針對超標電動車上路違規者會采取扣車的舉措，為了讓老百姓出行更加便捷，不少地區采取了繼續延長超標電動車過渡期的舉措，這無疑大大利好了廣大車主的出行，不再用扣車的方式來禁行。
例如像雲南地區，明確了沒有統一設置過渡期的方式，倡導群眾自行逐步淘汰非標電動車，讓老百姓自己掌握超標車淘汰、使用權限，這樣顯然更受老百姓的青睞。
第三，電動車人性化、便利化的舉措就是不限行。
限行時當下不少地區對於超標電動車、電動三輪車、低速四輪車，並且這部分車主主要集中在中老年群體。
為了解決老年人的出行難題，不少地區也放寬了車輛的上路權限，給車輛安裝備案號牌，實施備案登記管理。
例如山東多地出臺『三見面一建檔』、『一車一號』等管理方式，通過不禁、不罰、不限的管理模式，讓電動三輪車、電動車以及老年代步車能夠擁有合法上路的權限，很好的解決了大家的出行難題。
小辣椒總結
電動車作為人民的代步車，顯然需要更多的地區出臺人性化、便民化管理舉措來讓老百姓出行更方便、更便捷。
很多車主對於這些便民化、人性化舉措都表示，點贊，值得全國推廣。
你認為電動車該實施哪些人性化的管理呢？電動車小辣椒歡迎你的留言討論。